但是从长期来看，对销量的提振能力可能是有限的，广汽丰田还是应该将插混版赛那尽快提上日程。3月份，广汽丰田销量为55,387辆。其中，搭载双擎混动的车型销量同比增长19%；汉兰达、凯美瑞、赛那三大旗舰车型销量占比为36%。今年1-3月，广汽丰田累计销量为170,533辆。
首先，我们得承认，中国的汽车市场可谓是风云变幻，变化快得让人眼花缭乱。就在几年前，人们可能还在犹豫要不要买一辆车，现在呢，车市可是热闹非凡！想想看，这背后可是有不少原因的。首先，咱们的经济水平提高了，人们手里的钞票也不再那么紧张了。这可不仅仅意味着能吃上好的，住上好的，还意味着我们对生活质量的要求更高了。而汽车，作为现代人不可或缺的一部分，自然也得跟上潮流，满足人们的需求。
所以，不仅是轿车，多功能车型也开始变得越来越受欢迎了。这就是为啥我们今天聊的就是2024款赛那，它可是个大热门！
说到赛那，那绝对是个耳熟能详的名字。广汽丰田的这款“香饽饽”，不仅在国内市场上大放异彩，就连北美市场也是扬名立万！要知道，在北美市场可不是个容易打滚的地方，竞争可是异常激烈。但是，赛那凭借着自身的实力和广汽丰田的雄厚背景，居然也能在那片蓝天下闯出一片天地，简直是让人刮目相看。
4月25日的北京车展上，新款广汽丰田
在车的前脸的部分，新车采用的是非常凶悍的设计，它的家族化的特征很明显。即便是进行了大幅的升级，它的前脸细节也没有什么变动，新车的前格栅设计在前脸的中间位置，采用的是梯形的轮廓，格栅上有银色的装饰条点缀，两端采用的是鱼骨式的风格。车的大灯组很有张力，像斧钺一样，大灯之间是黑色的装饰条点缀。车的前脸的底部是简约化的包围，两端采用了非常细腻的风格，新车的整个前脸呈现出了较为运动化的状态。
新款丰田赛那确实是一款非常实用的车型，新车的空间很大，车身的侧面设计比较有立体感。车的中间位置采用的是很有力度感的线条装饰，并且还有起伏效果的腰线设计，车底部有凌厉的包围。
在车的尾部，新车采用的是很有层次感的设计，新车采用的是前倾式的后挡风，它的前倾程度不是很大，顶端有扰流板的设计。车的尾部的中间采用突出的轮廓，尾灯比较立体化，而且车尾灯采用分叉式的设计，车的底部还有黑色的包围，最底端采用了细腻的装饰条点缀。新款赛那的长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm，块头确实大。
新款广汽丰田赛那的内饰没有什么变化，新车采用的是简约化的中控台，采用悬浮式的大屏，中控台上的面板装饰很有层次感。新车采用的是三幅式的方向盘设计，采用了内凹式的仪表，副驾驶的一侧采用的是简约化的设计。升级航空座椅之后的赛那的第二排的质感确实提升多了，乘坐舒适感也有所升级。
安全性能一直是消费者最为关注的问题之一。新款赛那在安全性能方面进行了全面的革新和升级，其中最大的亮点是搭载了E-FOUR电子四驱系统。该系统能够实时监测车轮的附着力和车身动态，根据路况和驾驶条件智能分配前后轮的驱动力，从而大幅提升车辆的操控稳定性和安全性。无论是在湿滑路面、坡道还是弯道行驶，E-FOUR电子四驱系统都能为驾驶者提供更加稳定、安全的驾驶体验。 
除了四驱系统的升级外，新款赛那还全系标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统。该系统以“零差错的智驾辅助”为目标，依托全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发而成。它集成了多种主动安全技术，如自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警等，旨在为消费者提供更加成熟、可靠的智能驾驶辅助。这些技术的应用不仅提升了驾驶的安全性，也让驾驶过程更加轻松、舒适。
在智能化方面，新款赛那的升级同样令人瞩目。为了满足消费者对智能互联的需求，新款赛那部分车型换装了先进的8155车机芯片，该芯片具有强大的计算能力和流畅的运行速度，使得车机系统的流畅性和反应速度得到了极大的改善。无论是导航、音乐播放还是语音识别等功能的响应速度都得到了显著提升。
同时，新款赛那还支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联功能。这意味着驾驶者可以通过手机与车机进行无缝连接，将手机上的应用和功能直接投射到车载屏幕上操作使用。这一功能不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也让驾驶者在行车过程中能够随时享受手机带来的丰富娱乐和信息服务。
此外，新款赛那还联合华为开发了智能语音助手功能。该助手可以实现一次唤醒持续对话的能力，并能进行自然交流。驾驶者只需说出自己的需求或问题，智能语音助手就能迅速作出响应并提供相应的信息或服务。同时，智能助手还能实现人、车、家的无缝互联功能。通过与华为Hi-link对接功能连接智能家居设备后，在车上就能通过语音助手控制家里的灯、空调和空气净化器等设备。这种智能化的操作方式不仅提升了驾驶的便捷性，也让驾驶者的生活更加智能化和便捷化。
在舒适性方面，新款赛那的升级同样出色。为了提供更加尊贵的乘坐体验，新款赛那部分车型搭载了埃尔法同款一体式航空座椅。这种座椅采用高档材质制作而成，触感柔软舒适且具有良好的支撑性和包裹性。座椅还支持多向电动调节和记忆功能，方便驾驶者根据自己的体型和驾驶习惯进行个性化设置。同时，航空座椅还配备了多种按摩模式和加热、通风功能，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
除了座椅的升级外，新款赛那还在内饰质感与档次感上进行了强化。整体内饰设计风格简约而不失豪华感，大面积软包的加入以及精致的银色镀铬装饰都提升了车内的触感和视觉效果。同时，新款赛那还优化了车内噪音控制系统，在后排加入了双层隔音玻璃等降噪措施，为乘客提供更加静谧的乘坐环境。
广汽丰田2024款赛那在北京车展的惊艳亮相，不仅是一次成功的展示，更是对品牌实力与诚意的深度诠释。新车在安全、舒适和智能化三大领域的革新升级，犹如为现代生活量身打造的一幅精彩画卷，每一处细节都透露着对消费者需求的深刻洞察与精准满足。
动力方面，2024款赛那SIENNA新增E-Four四驱版车型。新车搭载的混动系统由2.5L发动机与电机组成，发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，前电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米。四驱版则会在后轴增加一个电机。
在主动安全方面，2024款赛那全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，以“零差错的智驾辅助”为目标，依托全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发，更加成熟可靠，也更加舒适细腻，跟车顺滑、弯道居中、急刹不冲。2024款赛那还升级了PVM全景监控系统，新增3D全景车模、2D左右视图，显示更直观、更清晰，全方位覆盖车辆周围，直击狭窄路段行驶以及停车的痛点。在被动安全方面，赛那的高刚性GOA车身以严苛标准铸就极致安全，车身高强度钢加铝合金的占比达41%，强度1000兆帕以上的热成型钢占比19%，并通过LSW激光螺旋焊技术、CD柱位置连续环形结构等工艺技术，使车身整体刚性更强，确保车辆安全性和稳定性。在中保研安全性能测试中，赛那无论是车内成员安全、车外行人安全，还是车辆辅助安全，每个细项测试全部获得最高评价。驾驶员侧正面25%偏置碰撞获得0缺陷评价，侧面碰撞后车门和B柱结构完整，撞击后安全缓冲空间达到24.5 厘米，车顶强度能承受高于自身5.36 倍的重量，大幅降低车内乘员所受冲击，为家庭出行提供了坚实的保障。此外，赛那第三排与后窗距离长达61厘米，在主流MPV中排名第一，有效减少尾部碰撞的伤害。从外到内的全方位保护，让2024款赛那带给一家人满满的安全感。舒适升舱：搭载一体式航空座椅，坐享头等舱般舒适为满足中国家庭用户对舒适性、高级感的期待，本次赛那改款重点对内饰质感与档次感进行了强化，让座舱体验为之一新。2024款赛那搭载埃尔法同款一体式航空座椅，让二排乘客尊享头等舱般的乘坐体验。座椅采用8层复合结构，甄选巴伐利亚高级皮质，柔软更贴合。在航空座椅上随时舒享“零重力”躺姿，通过调节滑轨可以轻松获得宽裕的腿部空间。即便搭载了航空座椅，二排中央通道宽度依然达到 22.5 厘米，做到了同级最宽，方便第三排家人进出，体现了赛那贴心周到、注重细节的产品设计理念。座椅不仅支持靠背和腿托电动调节，还配备3档通风加热、16个按摩触点，松弛感拉满。座椅还集成了6项便捷的人性化设计，包括手机槽、充电接口、小桌板、调节按键等，方便用户随手置物、随心调节。
为营造更加温馨舒适的座舱，2024 款赛那在中控台下方、门板扶手、腿部接触部位等区域使用更细腻的皮质包裹，覆盖率高达 85%，触感和质感更出色。二排门板的银色镀铬条与航空座椅银色镀铬相呼应，座舱整体质感再上新台阶。为达成更优秀的整车静谧性，2024款赛那增加后排双层隔音玻璃，显著隔绝车外噪音，同时优化发动机工作区间，增加电机功率输出范围，带给家人安静舒适的乘坐环境。智能升级：全球车、中国舱，车机软硬件全面升级立足中国的智能生态优势，基于“中国方案”进行现地化深度开发，为全球车带来中国专属的智能座舱。车机软硬件全面迭代，搭载目前市场主流的高通骁龙 8155芯片，算力提升超4倍，响应速度提升8倍，车机运行更流畅，操作更丝滑。车机支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联，十分方便。12.3英寸高清中控屏分辨率达到 2K，使用高强度耐磨玻璃，触感丝滑，防眩光、抗指纹。新车搭载HUD抬头显示，可与中控屏、仪表盘三屏联动智能显示，让驾驶信息一目了然。
车机功能也更加强大，智能语音助手联合华为开发，一次唤醒持续对话，可像人一样自然交流，能听懂普通话和方言混搭。智能助手还能实现人、车、家的无缝互联，智能体验拉满。赛那车机与华为Hi-link对接，可以联动海量智能家居，在车上通过语音助手控制家里的灯、空调、空气净化器等，实现“语音家控”。同时还能实现“家享控车”，在家里通过智能设备语音控制车辆的相应功能。
体验出众 掀起家用MPV消费潮流作为丰田全球旗舰MPV，赛那自2021年上市以来持续热销，仅用17个月就成为最快达成10万销量的电混MPV，月销保持在6千台以上，持续位居同级前三。赛那的持续热销，本质上还是深刻洞察和全面满足了家用MPV核心需求。赛那颠覆了商务车臃肿刻板的印象，让MPV更好看；灵活操控彻底告别司机感，让MPV更好开；超大行李箱空间，宽敞舒适大七座，让MPV更好用。2024款赛那通过在安全、舒适、智能三大方面的革新，把家用MPV的体验推向新的高度。与此同时，赛那还拥有无可比拟的品牌优势。赛那拥有竞品难以超越的“大厂原生品质”，凭借与生俱来的高QDR基因，基于规模化量产的庞大数据，在每一个环节贯彻远超行业的高标准品控。在研发阶段，采取更高的品质冗余设计。在采购阶段，构建世界级供应商体系，从源头把握品质，品控成效远高于行业水平。在制造阶段，广汽丰田“全球模范工厂”达到世界顶级水平，生产线一次合格率高达99.2%，领先行业水平约10个百分点。赛那更卓越的大厂原生品质，为用户带来更可靠、更耐用的MPV用车体验。
“合资车也可以更智能。”彭宝林表示，立足中国的智能生态优势，广汽丰田基于“中国方案”进行现地化深度开发，车机软硬件全面迭代。2024款赛那将低配车型的8英寸中控屏，升级到了10.25英寸，高配车型仍然为12.3英寸，车机内置了搭载高通骁龙 8155芯片，车机支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联，为不同手机用户提供了连接的便利性。
不仅如此，广汽丰田还与华为联手开发了智能语音系统。该系统支持一次唤醒持续对话，可以控制车内灯光、空调、车窗等功能。赛那的车机还能够与华为Hi-link对接，在车上通过语音助手控制家里的灯、空调、空气净化器等，将赛那的座舱智能化水平推上一个新台阶。另外，新车搭载HUD抬头显示，可与中控屏、仪表盘三屏联动智能显示。
此次广汽丰田对赛那进行价格调整背后，是赛那销量增长的承压。第三方数据显示，3月份，赛那销量为6730辆，位列当月MPV市场销量榜第三位。纵览自2022年初开启交付以来的销量表现，赛那基本就在7000辆左右徘徊，未能实现销量上的更大突破。而后来者腾势D9依靠DM-i插混版本，销量一路走高，月销量基本能够保持在1万+的水平，达到与别克GL8分庭抗礼的程度。在3月份，腾势D9以10,036辆的成绩位列第一，别克GL8以7409辆位列第二。
由于售价上的重叠，腾势D9直接蚕食了部分GL8和赛那的市场。在今年2月份，2024款腾势D9上新，并且价格全系下调2.5万元，33.98万元起的售价再一次搅动了高端MPV市场。这也让包括赛那在内的竞品车型压力倍增。此外，售价35.98万元-41.98万元的小鹏X9也正处于上量阶段，3月销量已经增长到了3946辆。此次2024款赛那针对中国市场做的升级调整，并将指导起售价调整到30万元以内，这让其有了对抗腾势D9等新能源MPV猛攻的可能。
