自主品牌的兴起是一部从模仿到创新的振奋史。在初期阶段，自主品牌仅能通过产品设计和核心部件组装来复制已有蓝图，导致所打造的车辆只能以静态展示为主，一旦面对动态行驶就会暴露短板，无法令消费者满意。
然而，这些局限早已成为昨日黄花。
随着自主品牌技术的积累，产品经过反复实战检验、不断调整优化，如今的自主品牌已焕然一新；更不用说近年来崭露头角的人机交互系统。在设计、发动机、底盘以及NVH（噪声、振动、粗糙度）技术方面，自主品牌取得了巨大进步，在某些领域甚至与合资品牌旗鼓相当，甚至超越。
2024年北京车展上，广汽传祺E9的发布成为了当时的焦点之一。与此同时，老将传祺M8的人气和实力也依旧不俗，人气爆棚。他们的的面市背景以及其所承载的使命，不禁引人瞩目，这无疑是广汽传祺对市场的一次有力回应，也是对消费者需求的深刻洞察。
传祺M8展现了自主品牌雄起的市场地位。不仅在外观设计和内部配置上精益求精，还在性能表现和用户体验方面取得了长足进步，成为业界瞩目的焦点。传祺M8的成功不仅是产品本身的卓越之处，更代表着中国自主品牌在汽车领域的蜕变和崛起。其豪华气质和出色性能让消费者眼前一亮，彰显了中国自主品牌正以崭新姿态迈向国际舞台的决心和实力。
提供3种不同版本
传祺M8系列目前分为三个版本，即M8宗师版、M8大师版和M8领秀版。每个版本针对不同的消费市场和用车群体，提供了独特的驾乘体验。
M8领秀版：定位于20万元以下的终端价格区间，主打实用性和性价比，适合追求商务和家庭双重需求的用户。其稳定可靠的性能让人放心，是理想的商务伴侣。
M8大师版：专注于品质家用市场，相较于M8宗师更加亲民，但依然保持着强大的气场。内饰设计注重家庭使用，呈现出豪华舒适且不失低调奢华之感。
M8宗师版：作为旗舰车型，M8宗师在高端商务出行领域表现出色。无论是设计、空间、舒适度还是配置，都达到了同级顶尖水准，成为商务MPV领域的标杆。前脸设计张扬大气，与百万级别的车型相媲美。此外，M8宗师还提供燃油和混动两种动力系统，以满足不同用户的用车需求。
高端MPV，提供多种动力选择
广汽传祺M8宗师非常引人关注，尤其是其燃油版和油电混动版车型。它们的技术参数与性能均是禁得起推敲和比较的，因此适合让我们逐一探讨。
首先，燃油版M8宗师的引擎是出类拔萃的。这款2.0TGDI发动机不仅代表了广汽第四代发动机的技术先进，而且十项关键技术，如GCCS燃烧控制技术和350bar高压直喷系统，使其在性能上达到了国际先进水平。这款发动机的最大扭矩可达400N·m，额定功率可达185kW，可以满足驾驶者对速度和动力的各种需求。这样高效的发动机，再加上爱信第三代8AT变速器的高效换挡，确保了整个驾驶过程的流畅与舒适。
燃油版M8宗师的出色性能并不影响其的续航能力。广汽对该款车型进行了极为严格的可靠性验证，确保其能在整车使用里程超过1000万公里的条件下，依然保持良好的性能与耐用性。这是广汽品质管理严谨、技术精湛的最佳体现。
而广汽传祺M8宗师的油电混动版，则完美地平衡了动力和节能环保的需求。该款车型搭载了丰田THS混动系统，这一系统的强大之处在于能够提供多种工作模式，包括纯电动、功率分流、能量回收与驻车发电等，旨在为驾驶者提供更丰富的驾驶体验，再配合前驱电动机以及热效率达40.23%的2.0TM高效发动机，使得整车性能表现卓越，兼具动力和节能。
广汽传祺M8宗师的油电混动版，甚至具备超过1000公里的续航能力，在实现动力输出的同时，还保留了出色的节能性，符合现代消费者对汽车性能和环保需求的日益提升。即使在最恶劣的环境下，它的电池也保持稳定安全，避免火灾风险。
不论是燃油版，还是油电混动版，广汽传祺M8宗师都在汽车性能和驾驶体验上展现了独特且引人注目的特点。它们凭借精湛的技术和卓越的性能，均满足了消费者的多元化需求，并在满足这些需求的同时，广汽并未忽视对环保的重视。作为中国的一款主流自主研发车型，它代表了中国汽车行业在追求高效能、高品质和环保的道路上，已经走的越来越远。
高端MPV，追求智能化
作为一款中高档级别的SUV，广汽传祺M8宗师在各方面表现无疑堪称一流。而在其独特的ADiGO SPACE智能座舱中，载有一系列人性化设计和创新科技，为驾驶者和乘客带来了无与伦比的智能体验。
在座舱之中，首先映入眼帘的便是那套8155平台+GOS2.0的生态方案所搭载的娱乐系统，此系统全方位聚合了各类媒体资源，并且在算法、场景和资源上全面升级，打造出非常好的娱乐体验。无论是在川流不息的速度公路上，还是在静谧的乡间小道，驾驶者和乘客都可以在这里找到自己喜欢的音乐，电影或是其他娱乐内容。
强大的导航系统则更是如同一个全知的向导，它基于高德地图的基础能力，自主构建整合了LBS业务，能在第一时间提供准确的路线指引和交通信息。更值得一提的是，它还引入了穿越现实与虚拟的AR/HUD导航，它的出现无疑极大地提升了驾驶安全性和舒适度。
智能座舱中的OTA—场景推荐引擎则是另一项展现高智能的技术，它能根据特定的日期、时间和节日等信息，向驾驶者和乘客提供恰到好处的欢迎语和提醒，甚至在遇到恶劣天气时，还会给出关心的问候和提醒。
音乐作为智能座舱的灵魂，广汽则采用全新的12通道功放，ADiGO+雅马哈双音效设计方案，它集合了雅马哈最新的高阶音效算法及ADiGO虚拟场馆音效剔透的高音，醇和的中音以及深沉的低音，共同为驾驶者打造了一个身临其境的音乐之旅。
高端MPV，追求安全感
在当今世界，汽车已经不再只是一种出行工具，更是人们生活的一部分。而安全作为汽车的首要因素，对于汽车生产商来说，始终是他们研发和生产的首要目标。因此，广汽传祺M8宗师在设计和配置上，不断寻求创新与突破，力求在安全方面达到顶级标准，给驾驶者和乘客提供全方位的保护。
对于传祺M8宗师而言，安全气囊无疑是一项重要的安全设备。这款车首次搭载了国内首创的后风窗气囊，这是一项专为追尾碰撞设计的创新配置。它能有效地缓冲后接触碰撞的能量，从而避免了第三排乘客头部与后风窗的硬接触，更能防止玻璃碎片的飞溅，为乘客的安全提供了更为全面的保护。
另外，作为一款SUV，M8宗师在车身防护方面也下足了功夫。该车在A柱上首次搭载了CBS*，这一配置能有效地保护驾驶室在25%偏置碰撞中的生存空间。同时，在面对严苛的25%重叠碰撞（小偏置碰）的考验时，A柱表现出了极佳的抗冲击能力，成功地保护了驾驶室的空间。此外，M8宗师的车顶标准超过了美国和中国的相关车顶标准，这大大提升了车顶的抗压能力，并确保在翻滚事故中，车身不变形，生存空间和人员完好无损。
在碰撞安全等级方面，M8宗师也毫不逊色。在对车外行人的保护上，该车的头部区域相比现款M8有所改进，腿型碰撞器也进行了优化，从而满足了更严苛的C-NCAP五星的要求。此外，M8宗师的安全目标是达到C-NCAP五星标准+C-IASI全优双层权威认证，在安全领域全面领先竞品。
这一切都充分体现了广汽在M8宗师的安全设计上将“以人为本”的原则贯彻得淋漓尽致。每一个细节，每一个零件的优化，都是为了给驾驶者和乘客们提供更为安全和便捷的驾驶体验。因此，从消费者的角度看，M8宗师无疑为我们展示了一辆安全可靠的MPV形象。
高端MPV，必须得追求舒适性
作为一款豪华车型，传祺M8宗师版所展现的独特魅力从以下几个方面可以显现出来。
首先，这款车使用的半苯胺高级真皮座椅确实有别于常见的汽车座椅。选用A级蓝湿皮经过长达两个月以上的精致处理，赋予了座椅更佳的细腻度和透气性。其表面的纹理和毛孔清晰可见，恰似自然生态的表现，让人靠上去仿佛能感受到大自然的舒适气息。这也体现出了制造方高质量的现实追求。
在空间设计方面，传祺M8宗师版也给出了自己的理解。为后排乘客提供的豪华航空座椅和480mm超大行程的电动滑轨，让乘客在行车过程中可以有更大的活动空间，同时也为驾乘用户提供了更人性化的体验。再加上升级后的十点式气泵按摩功能和三种模式，让舒适感能更为深入地传递给乘客。
"一键SPA"模式无疑是对豪华体验进一步提升的象征。只需要一个动作，车辆内部就会根据预设模式优雅地切换到理想状态，包括照明、空调、香氛和音乐等方面的调节，呼应人类对舒适需要的本能反应，实现出一种世间难寻的宁静和舒适。
在音响系统方面，结合ADiGO和雅马哈品牌，衍生出专属于这款车的，令人惊艳的音响体验。无论哪种类型的音乐，这套音响都能将其呈现得淋漓尽致。
总的来说，传祺M8宗师版无疑展现了一种对于豪华，对于舒适，对于高品质生活的理解和追求。它不仅仅是一款车，更像是一种生活方式的体现。
设计理念，嵌合了现代感与中国传统文化元素
传祺M8宗师以它独特的设计理念，完美地嵌合了现代感与中国传统文化元素，为用户带来全新的驾驶体验。作为消费者，其设计以及所带来的舒适度与体验都是评价一款车型的重要标准。
其车身尺寸5212×1893×1823mm，轴距3070mm，这样的设计无疑提供了更为宽敞的乘坐体验。而这一点恰恰也满足了消费者对于舒适乘坐环境的期待。同时，长轴距和宽车身也增强了整车的稳定性，提升了行车安全性，让消费者在驾车过程中更为放心。
在视觉效果上，“东方雄狮”的设计延续了传祺M8的霸气外形，通过精心打造的前脸与尾灯，再加上388颗LED灯珠的应用，整车犹如一头刚刚驯服的来自未来的东方雄狮，可以说是非常惊艳和吸睛。作为消费者，这使得驾驶这款车的体验更加升华，带有一种豪气与尊贵。
另外，该车型还引入了非常独特的元素，如“时空之门”尾灯设计和“平步光云”礼宾光毯，这些全新的设计元素无疑为整车增添了非常高的科技感。这也使得消费者在享受国产车型的同时，又能感受到其独特的未来科技元素，让开车不仅仅是出行这么简单，而是一场独特的科技体验。
再者，传祺M8宗师的18寸悬浮式立标轮毂，表现出了强烈的运动感和未来感，它的出现使得整车看起来更加魅力四溢，无论是 还是 行驶在路上，都会引来无数的目光，满足消费者的展示需要。
总的来说，这款车型已经在市场上获得了消费者的热烈喜爱，无论是外观设计还是车内体验都达到了消费者的高标准要求。而中国元素的注入更是赋予了这款车型复杂而丰富的文化积淀，使其成为了市场上的独特存在。
内饰设计充满诗意和艺术感
试驾广汽传祺M8宗师，最直观的感受就是：内饰设计充满诗意和艺术感。诚然，它的内饰设计的确富有创新精神，无法不让人为之动容。然而，一个合格的设计，应当融合舒适性、实用性和美学，在我试驾的这段时间里，M8宗师是否达到了这三者的完美融合，我希望能给大家一个完整的答案。
首先，M8宗师的驾驶舱设计显得极其人性化和宽敞，得益于那个巨大的14.6英寸中控屏和纵向整合的布局——“天鹅之仰”。这样的设计方案确实为驾驶舱带来了一股愉悦的动感和活力。然而，在使用中，我发现有些界面和信息的显示太细致，对于眼力不好的司机来说，可能需要更仔细的看才能看清。
座椅设计上，引人注目的天鹅羽毛形状似乎让人暗自拍手称快，舒适度也有一定保证。但我发现，长时间坐上去后，身体支撑并不理想，特别是背部的支撑度。座椅的软硬适中，但布局与人体工程学的精细对接有待提高。
车内的“乾坤盘”水晶档把设计颇具创意，旋转之间似乎能够嗅到时光的流逝。然而，这个时髦设定在实际使用中，并没有提供良好的触感，需要进行多次操作才能实现预期的效果，这对于驾驶时希望能够快速切换档位的驾驶者来说有些繁琐。
华丽的内饰设计亮眼，菱形羽毛的装饰以及流光溢彩的氛围灯无疑都为驾驶舱增添了活力。但这些独特、卓越的设计，有时候可能让人稍感疲劳，特别是在夜晚驾驶时，闪烁的灯光可能会分散驾驶者的注意力。
在这些细节背后，究其本质，我们期望一款好车不仅仅是由豪华和前卫的设计构成，更要满足驾驶者和乘客的实际需求。虽然M8宗师在设计上展现了其独特的风采，但在实用性和便利性上，还有待提升。
总的来说，广汽传祺M8宗师独特的内饰设计无疑引人注目，它成功地将艺术和科技相结合，打造了一种全新的驾驶氛围。然而，让这种美学真正符合实用，不仅要求设计，更需要从驾驶者出发，仔细体贴每一个使用场景。同时功能性和便利性也是车型真正受人喜爱的关键，M8宗师在未来的发展中，值得我们期待其能在这些方面有所突破。
高端MPV，必须得拥有大空间
广汽传祺M8宗师的车身尺寸无疑是其一大亮点。5212mm的长度、1893mm的宽度、1823mm的高度以及3070mm的轴距，无一不展示出其豪华和大气。这种超大的体积赋予M8宗师一种无与伦比的宽敞感，让内部空间得以充分利用，给乘客带来超凡的舒适体验。
当我坐进这款车时，我被它的宽敞空间所吸引。第二、三排座椅都采用滑轨设计，使得乘坐空间更为丰富多变，轻易满足了我的需要。尤其是同级别中唯一具有翻折功能的第三排座椅，这使得储物空间达到了惊人的1586L，无论是对于家庭用车，还是对于商务接待，都有超乎常规的表现。
然而这并不意味着M8宗师在空间方面无可挑剔。虽然车厢宽敞，但在高度设置上，并未考虑到所有乘客的体验。高车档给驾驶员和后排乘客在上下车时带来了不小的困扰，且在驾驶过程中也对视野产生了一定影响。另外，虽然坐椅有滑轨设计，但其舒适度并不尽如人意，驾驶座位的舒适度和视线控制都有待增强。
总而言之，广汽传祺M8宗师在空间设计方面的努力值得肯定。宽敞的内部空间，丰富的座椅调整，都让该车型在空间布局上有了较高的水准。但具体到每一位乘客的体验，M8宗师仍需深入研究，才能让每一个细节都贴近消费者的需求。
动态试驾广汽传祺M8
驾驶广汽传祺M8宗师，我仿佛拥有了一位私人影子车手。他就像个见不到的助手，整体上操纵着车辆的动态，帮我平滑、优雅地行驶在各种路况中。这个神奇的图腾就是AVDC自适应车辆动态控制系统，它全面集成控制车辆的发动机、变速器、底盘各方面，让我无论在缓堵的公路上还是在弯道曲折的山路上，都可以轻松应对。
M8宗师的SDC电磁悬架也值得一提。这套智能的加减阻尼系统会根据路况、车辆状态和驾驶员的意图，实时作出调整。这为车辆的操控性、舒适性带来了大幅度的提升，让驾驶者在不同的道路环境中，都可以体验到科技带来的舒适。
基于广汽的GPMA-L平台，M8宗师可谓承载了众多先进技术，这使得整车的驾乘舒适性得到一大提升，操控随心，驾驶可靠，给我带来了深层次的吸引力。
总的来说，广汽传祺M8宗师以其人性化而先进的驾驶辅助系统，让我感受到不仅是驾驶的乐趣，更是科技力量所带来的掌控感和安全感。
真的很安静
广汽传祺M8宗师是一款充满庄重和宁静的豪华汽车。无论是在响起引擎，或稳定怠速，还是在高速行驶中，它都能给我提供一个骚扰几乎为零的空间。我对M8宗师的全方位车体隔音表示赞赏。广汽在前围隔音垫、玻璃、天窗和车门防水膜开口等地方进一步提升了车体隔音。我清楚地记得，我乘坐的那辆M8宗师在整个车身上有108个隔音件，比现在的M8版本多了15个。即使在繁忙的都市环境下，我都可以在M8宗师的座舱内享受安静的私人空间。
我也注意到了广汽对怠速静谧性的重视。他们收集了许多试验数据，并采用了创新的TPA分析方法，深入研究了整车模型，使得车内的噪声峰值在静谧度方面得到了显著的优化。比方说，我等红灯时，就像置身于安静的图书馆，即使四周车水马龙，也无法干扰我的心情.
而在高速行驶中，M8宗师的静谧性更是让我惊叹。滑动门采用了完整的双道、分段式密封设计，而前风挡和四侧窗户都采用了声学隔音玻璃。因此，即便是在高速公路上，我也能享受到的是一份安静与宁神的旅途。
对于路噪，广汽也是毫不掉以轻心。提前将真实的路面激励纳入整车路噪仿真中，借助了国内领先的3D数字路面模型，提前获得对路噪可能产生的影响，因此即使在崎岖不平的路上行驶，也不会感到被路噪打扰。
传祺M8宗师的ANC主动降噪控制技术，在怠速和加速工况下可以有效降低发动机的轰鸣声，减少压耳感。我记得最大降噪量达4dB。尽管只是一项小小的技术，但对于驾驶者和乘客而言，都是一份巨大的舒适。
总结
国内高端MPV市场长期被海外品牌垄断，售价昂贵且选择有限，让人对中国品牌能否打造出好看、好开、省油、舒适、豪华的MPV车型充满疑问。然而，当我第一次接触到广汽传祺M8宗师系列时，终于感受到了期待已久的惊喜。
最初我以为传祺M8宗师系列只是换了个新名字，但实际体验后才意识到这是一次真正的升级。无论是外观设计、内饰质感、驾驶品质还是动力表现，都得到了极大的提升。在这个充斥着“内卷”现象的时代下，这样的全面提升无疑令人振奋，展现出了我们愿意见到的新风貌。
