今年的北京车展上，广汽传祺展出了新款的传祺M8车型。这款车型提供了燃油版、钜浪混动HEV版和PHEV插电式混合动力版三种选择。
全新M8的外观设计采用了全新的设计语言，前脸被称为“醒狮”设计，巨大的纵向格栅营造出强大的气场，与当下MPV车型的审美潮流相符合。车头两侧的“7”字形灯组设计独特，非常具有辨识度，给人留下深刻的印象。
车身侧面造型硬朗方正，悬浮式车顶设计增添了时尚气息，18英寸星浮轮毂华丽典雅，而且LOGO永远保持垂直向上的姿态，彰显出尊贵感。尾部采用贯穿式灯组设计，与前脸呼应，内部结构精致，中央的镀铬饰条进一步提升了质感。全新M8的车身尺寸为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。
内饰方面，全新M8采用红黑双色搭配，展现出豪华感和时尚个性。车内配备了12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，营造出良好的科技氛围。座椅设计厚实舒适，包裹性出色，为乘坐者提供了极佳的舒适性。此外，第二排座椅的手枕处还配备了触控屏，方便乘坐者调节座椅角度、进行通风加热和按摩等功能。
在动力方面，全新传祺M8提供了多种选择，包括燃油版、HEV版和PHEV版。其中，HEV版采用了与第二代GS8相同的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，搭载了由2.0T发动机组成的混合动力系统。
凭借第一代车型的成功，传祺M8已经在中大型MPV市场站稳了脚跟，展现出了强大的实力。而全新M8在各个方面都得到了进一步的提升，相信会给合资品牌造成一定的冲击。我们可以期待这款车型的最终价格，并期待它对广汽传祺品牌的影响。
传祺M8宗师系列的双擎御尊版（以下简称传祺M8）作为一款豪华MPV，无论在外观设计、内饰配置还是驾乘体验方面都展现出了令人惊艳的表现。然而，除了给消费者带来豪华与舒适的驾乘体验之外，传祺M8对品牌的影响也是不可忽视的。外形：科幻元素与东方传统的梦幻联动
国人用车向来讲究门面，一台MPV更是如此。乍一看到传祺M8，我就被它威武的前脸和庞大的车身震撼到了。新一代的M8比上一款在尺寸上更增加了一圈，全车车身尺寸为5212x1893x1823mm，搭配3070的超长轴距，车身更显宽大，气场十足。
更能镇场子的是传祺M8的前脸，采用“星钻菱影”的设计语言，威武霸气、棱角分明，充满了科幻元素与东方传统文化艺术的梦幻联动。最吸睛的当属进气格栅的造型，上窄下宽的六边造型像东方雄狮的迎风而起的鬃毛，配合十根竖向排列的亮灰色镀铬饰条，从视觉上拉高了车头的厚度，科幻范儿十足，这一点和埃尔法倒是有几分相像。
大灯的造型走的是同款霸道风，LED远近光灯采用矩形灯罩，近看晶钻式的排列又相当精致；LED的日间行车灯营造出像数字“7”的造型，被大家称之为“觉醒之眼”，威风凛凛，还给整车增加了极高的辨识度。M8最令人称奇的还有一项特殊的“灯光秀”功能，“大气国风、龙舟竞渡、舞林争霸”三种不同的节奏变光，不过除了增加趣味性，可用性似乎并不是很高。
车尾和侧面车身同样都是方正+棱角的造型，搭配贯穿式尾灯，像一个时空之门，营造出了丰富的层次感和立体感。
内饰配置：豪华和科技感双重拉满
当然，MPV的外表好看是其次，关键还得看内饰配置。可以放心地说，当你坐进传祺M8座舱的那一刻，你就能体会到什么叫高端尊贵，无处不在的细节无不透露出极致的豪华感和科技感。
首先映入眼帘的是14.6英寸的超大悬浮式中控屏，屏幕高清、操控顺滑不卡顿，导航、影音、倒车、车辆设置等功能都可以在此实现。搭配12.3英寸组合驾控仪表盘，以及精致的乾坤盘电子档把，主驾驶位仿佛是一个飞行座舱，将科技感直接拉满。
车的内部装饰也极具奢华风，大面积的实木装饰面板，采用真木嵌铜工艺，营造出山水剪影的东方高雅；车门版和车顶采用的是Alcantara顶级麂皮质感的内衬面料，豪华感扑面而来。
最值得关注的是第二排的头等舱座椅，精选顶级真皮，柔软宽大一坐进去包裹感和支撑感都恰到好处。座椅有加热、通风、按摩等功能，可以通过语音控制，也可以通过扶手触屏开启一键SPA模式，在旅途中享受家轿、SUV等普通汽车完全无法带来的舒适享受。
令人惊喜的是，车顶位置还增加了吸顶的液晶屏幕，第二排的座椅头枕位置也增加了扬声器，这样旅途过程中，无论观影、听音乐还是打游戏，都能带来更到位的娱乐体验。而且M8第三排的座椅可以彻底放倒，空间感比一般家用的MPV都要大，更能满足对空间的需求。
驾乘：动力猛、吃的少、跑得快
一款好的MPV，既要好看好坐，也要好开。我们试驾的这款车是一款混动车型，搭载了2.0TM发动机和全新第四代增强版THSII丰田混合动力系统。这款发动机是广汽集团自主研发的第三代米勒循环发动机，发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩330Nm，热效率超40%，电机也能输出134kW（181Ps）的最大功率和270Nm的最大扭矩。值得一夸得是，得益于丰田的混动系统，这款看起来大块头的油耗子，实际上的WLTC综合油耗仅为5.91L/100km。
吃得少，跑得却很快，2.0TM发动机带来的动力十分强劲，加速的时候能明显感受到有轻微的推背感，加速刹车也相当丝滑。前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂，可以实现软硬自动调节，底盘调教得更偏向运动化，路面的信息传递得十分细致，过弯支撑性也很棒，虽然车身较高，但名没有多余晃动感。
传祺M8作为一款豪华MPV，不仅给消费者带来了豪华与舒适的驾乘体验，也对传祺品牌产生了积极的影响。它丰富了传祺品牌的产品线，树立了品牌的豪华形象，提升了品牌在豪华车市场上的竞争力，并为品牌带来了更多的销售机会。传祺M8的成功推出，标志着传祺品牌在豪华MPV领域的进一步发展，也为品牌的未来发展注入了新的活力。
此次新车一共推出了2款配置车型可选（尊贵版/至尊版），面对这2款配置车型，究竟该如何选择呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
不得不说，广汽传祺全新M8大师系列作为我们国产中大型MPV，价格上还算较为亲民，22.98万起的售价，相信有不少朋友应该都会感到有所心动，除了价格给力之外，外观设计以及内饰氛围方面，也有着较为出色的表现。首先在造型设计方面，广汽传祺全新M8大师系列第一眼给人感觉很有气势，前脸夸张的竖向扇形格栅，加以镀铬元素的点缀，提升了几分应有的高级感，中间硕大的车标LOGO标识，一定程度上提升了几分品牌辨识度，加上两侧采用LED光源的犀利大灯，以及引擎盖上面筋线的隆起，使其整体给人一种霸气十足的视觉感受。
侧面车身线条看上去流畅且简洁，并且还标配了双侧电动侧滑门，车窗上方镀铬饰条的装饰，加上下方多辐式的轮辋，一定程度上增强了整体的时尚气息。作为一款中大型MPV，新车车长达到了5212毫米，轴距为3070毫米，得益于出色的车身数据表现，所以完全不用担心空间不够用的问题。
毕竟，新车采用的是2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅，支持多角度调节，并且还配备有加热/通风/按摩功能，舒适性方面自然是十分的出色，后排座椅还可按一定比例进行放倒，从而提升了整体的空间利用率。
内饰设计方面，广汽传祺全新M8大师系列给人感觉简约且豪华，全液晶仪表盘，加上超大尺寸的中控液晶显示屏，集成了诸多实用功能于一体，并且还配备有ADiGO车载系统，科技感方面自然不会令你感到失望，三幅式的多功能方向盘，搭配粗壮的水晶挡把，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的档次感。此外，新车还全系标配有：胎压显示、倒车影像（至尊版为360度全景影像）、定速巡航、卫星导航系统、电动后备厢、无钥匙进入、自动头灯、分段式电动天窗、雨量感应式、手机APP远程控制、自动防炫目等等。
动力方面，广汽传祺全新M8大师系列搭载的是2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡自动变速箱，其中，发动机最大功率可达185千瓦，峰值扭矩为400牛·米，WLTC百公里综合油耗为8.95升。综合而言，广汽传祺全新M8大师系列（尊贵版/至尊版），面对这2款配置车型，如果你追求性价比的话，那么就直接入手尊贵版车型，毕竟，相较于至尊版，尊贵版车型配置上并没有明显的缩减，并且，它们的动力数据完全是一样的,因此，尊贵版似乎要更“香”一些，当然，小编建议仅供参考，具体还需结合自身的购车需求。
随着二胎、三胎政策的逐步放开，越来越多的家庭开始觉得现有车辆不够用，准备购置一辆空间宽敞，并且坐起来不挤的大车，而如果想要真正意义上的空间足够大，那么SUV车型似乎也不够用，所以这便导致更多用户的目光向MPV车型看齐。
而来到合资品牌这边，别克GL8 作为这一细分领域的传奇车型，凭借这宜商宜家的特性早就已经家喻户晓了，本田奥德赛，也依靠这稳定的性能和良好的口碑也保持着不错的销量。但市场中仅有这两个选项么？似乎并不是，传祺M8作为后起新秀，也有着很高的性价比，而正是因为这三款车型足够优秀，便导致很多消费者在最终选择的时候很迷茫，到底该选择自主品牌还是合资老将呢？所以我们今天就来对它们进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你吧。
在外观设计方面，别克GL8基本延续了现款车型的设计风格，并没有进行明显的调整，飞檐斗拱设计语言应用下的格栅，内部颇显复杂，精致感得到了一定提升，给人感觉高级感十足，为了满足不同消费者的审美，别克GL8还将提供5种车身颜色可选，同时还是表明了自己是朝向商务豪华方向的车型。
别克GL8的车身侧面也足够优雅帅气，两条硬朗的腰线从车头到车尾，赋予整车出色力量感，而悬浮式车顶也让侧面整体显得更为优雅。根据陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚三种版本，别克GL8会有不同的尺寸规格，但三者在宽度与轴距都保持为1878mm、3088mm，而三者长度分别为5238mm/5219mm/5219mm、高度分别为1776mm/1805mm/1799mm。
别克GL8的尾部设计也还是老样子，显得方方正正，采用贯穿式的镀铬饰条贯穿尾门，并且连接两侧尾灯，而尾灯组内部结构也尽可能与前大灯呼应，同样是应用全LED光源，点亮后辨识度不错，精致感也有保证。
传祺M8宗师系列已经完全走上了另外一条道路。整个中网看起来又高又宽，给人带来非常大的视觉冲击力。而其中逐渐向中央聚拢的镀铬饰条也带来了更强的辨识度。前大灯组上半部分造型狭长，内部为倒“L”形灯带与灯组下半部分相互连接，营造出类似于“獠牙”的视觉效果。
传祺M8宗师系列采用了单腰线布局，它的车头和车尾部都有明显的垂直，从而让整个车型都看起来更方正。同时，后门滑轨设计比较巧妙，能够和第三排车窗下沿进行融合，视觉上非常协调。尺寸方面，新车长宽高分别为5212/1893/1823毫米，轴距为3070毫米。
传祺M8宗师系列车辆在车尾部设置了贯穿式的灯组，数道棱线设计的加持使得其看起来更加立体，两侧向下延伸的尾灯也和前大灯组相互呼应，灯组在设计时运用了非常多的直线线条，横向的灯组和纵向的灯带形成了两个明显的直角，看起来让整个车尾造型更加方正。
本田奥德赛的前部采用了更多平直线条设计，让整个前脸部分变得更加高大。六边形进气格栅上方是与全新LED大灯相连的飞翼饰条，并且中网内部还采用大面积镀铬装饰条，而更加宽大的下方进气开孔以及黑化的雾灯饰件让前脸视觉宽度增加。
本田奥德赛的侧面同样比较耐看，并且采用空气动力学的设计，有力的腰线勾勒出很好力量感和运动气场。后排隐私玻璃的配备无疑非常人性化，电动侧滑门令上下车更为便利。本田奥德赛的长宽高尺寸分别为4861/1820/1712mm，轴距长达2900mm。
尾部则以镀铬饰条连接起两侧大面积的尾灯组，LED熏黑纹理尾灯，与锐利的镀铬饰条装饰，增加尾部的层次感和辨识度，也使得车辆拥有更加强的力量感，我个人还是非常喜欢这样的设计。
内饰对比
来到内饰方面，我们可以看到，陆上公务舱版本还依旧延续传统的中控布局而ES陆尊则完成了双联屏贯穿，这也是二者最大的差异所在，而它们各自搭载的系统也是两代家族差异，仔细来看，打开车门就可以看到双液晶联屏设计，无论是12.3英寸全液晶仪表还是12.3英寸中控屏，科技感都得到了保证，唯一让人出戏的地方就是四幅式多功能方向盘，看得出别克很喜欢这款方向盘设计，不然也不会一直不改款。
车机方面，别克GL8拥有别克eConnect的支持，包括lCarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制等主流功能一应俱全，而且从功能性上来讲，高德地图等头部应用的接入、语音对空调/天窗的支持等等，都可以将互联兑现为实用性。
内饰部分传祺M8做得也很不错，首先来看大尺寸中控屏以及全液晶仪表盘，并且新车副驾驶中控台装饰面板根据配置不同会有水墨画木纹、菱格纹等样式供用户选择。车辆采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，界面提供多种主题可以选择，中控台中间14.6英寸的液晶中控屏采用了ADIGO 4.0智能物联系统，并且搭载了高通骁龙8155芯片，让整个屏幕的运行都变得非常流畅。同时车辆所显示的数据也很清楚，几个表盘的布局也很有规律，让驾驶员使用起来更方便。车内用料上，新车运用了大量的皮质和软质材料，提升了豪华典雅的内饰氛围，相比大师和领秀系列更加出众。
内饰方面，奥德赛采用左右对称式的内饰布局，这种布局方式对于新手司机非常友好，日常操作起来也会更加顺手。此外，奥德赛加入了不少实用的元素，三辐式多功能方向盘，取代旧款略显老气的四辐式方向盘。比如主驾空调杯架对于驾驶者放置水杯非常方便，从细节上优化出行体验。换挡机构从机械挡把更换成电子按键、空调出风口更改为细长贯穿样式，而中控多媒体娱乐屏则从旧款的嵌入式改为竖立形式，仪表盘的液晶显示面积以及支持显示的信息种类也大幅增加。具体来看，奥德赛将中控屏升级为7英寸全液晶仪表以及10.1英寸中控显示屏，同时还首次搭载HUD抬头显示，内置Honda CONNECT3.0智导互联系统，在功能上支持智能语音助手、车家互联、手机远程监控、OTA在线升级等功能，以此丰富车机系统的智能化水准。
奥德赛全系均搭载i-MMD双电机混合动力系统，其中发动机采用2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，搭配动力电池，系统综合功率158kW。在这套动力系统的加持之下，奥德赛更加高效节能，匹配的是CVT变速箱，动力输出非常线性，连贯。第一感受就是属于舒适好开的类型，而且这套系统可以纯电动行驶，发动机介入的时候也很平顺，只是噪音比较大。
