最近，汽车圈发布会上好戏轮番上演，比亚迪“致敬”长城，奇瑞又“致敬”比亚迪。
就在前几天，全新一代捷途 X70 PLUS的发布会上，捷途汽车也向哈弗 H6、长安 CS75等行业标杆致敬。
站在巨人肩膀上诞生的全新一代捷途 X70 PLUS，这一次不止给出了自己最大的诚意价格，还针对当前消费者最在意的用车成本和用车体验方面，为大家带来满满的高价值。
其一，全新一代 捷途X70 PLUS新增的第四代鲲鹏动力1.5TGDI+7DCT动力组合，能够输出高达184马力的动力，同时能够压榨出290N·m的扭矩，同时带来7.44L/100km的燃油消耗量，兼顾澎湃动力和高效能耗。
再者，就是对于用车体验的加强，无论是舒适性的配置还是安全性配置，对比同级车型，全新一代捷途X70 PLUS都有很高的水准。
比如12. 3英寸液晶双联屏，再加上9英寸空调控制屏以及全新的水晶挡把，让车内科技氛围直接拉满；环绕式6安全气囊矩阵、PM2.5智能空气净化+负离子新风系统、50W无线手机快充、方向盘加热、座椅通风/加热、SONY 8扬声器等“锦上添花”配置，既满足用户不同的生活驾车场景需求，让用户尽享用车过程中的科技感和便捷性，又将车内安全感、豪华感和舒适感拉满。
最后就是车内空间方面，全新一代捷途X70 PLUS在4749mm车长、1900mm车宽和2745mm轴距的基础上，还提供5/7座随心组合座椅，33处储物空间和62英寸全景天窗，一次性满足旅行所需的内外空间需求。此外，全新一代捷途X70 PLUS的二排座椅还可实现25-41度调节，在旅途中想来个“葛优躺”那可是轻而易举。
买车时，全新一代捷途X70PLUS给出了诚意十足的价格政策；用车时，全新一代捷途X70PLUS综合整体使用场景，在同级别中已趋近完美。
也正因为如此，发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏才会自信满满的喊出，“全新一代中国大七座SUV新标杆。”
为什么是全新一代捷途 X70 PLUS？
致敬标杆、比肩标杆，不断提升产品力是一方面。不过，仅仅如此就够了吗？
当然不够，因为随着市场竞争进一步加剧，不难保证后面还会出现更有实力的产品，所以要想成为新的标杆，要做的极致、精致的细活儿还非常多。
回顾来路，你会发现捷途的成功靠的并不只是产品，还有精准的战略以及营销方式。
自成立以来，捷途便一直身处高压的市场竞争中，但捷途并没有放弃，而是选择用“笨办法”走出了一条差异化的发展道路——从入市之初，捷途就开始打造行业唯一的“旅行⁺”生态圈，通过100%用户直面、100%用户直连、100%用户直评的“三个100%工程”，直面用户超过19万人，解决用户切实的问题超过9000例。
此外，“线上+线下”全链路的用户体验，也是捷途与用户情感连接的重要纽带。
线上，捷途汽车打造集社交和智能服务功能为一体的捷途APP，构建面向全球超122万用户和4700万粉丝的用户生态。同时，捷途汽车还借助短视频、直播等新媒体方式直面客户，从而构建了一个庞大的私域流量生态圈。据悉，目前捷途汽车终端有接近5000个视频矩阵。
线下，捷途目前全国有燃油车系网点500多家，新能源车网点317家，有至少80%的经销商能完完全全执行“白+黑”营销模式，设置晚班专职服务并延长到22：00，用户可随时到店试驾体验；打造移动上门专属服务，7x24小时全天候快速响应用户需求，提供主动上门保养等服务。
与此同时，捷途不断拓展“旅行+”生态边界。为实现所行之处皆捷途，是捷途“旅行+”矢志不渝的目标。捷途已建设887家捷途驿站，联合145家生态联盟伙伴以及全国100多个知名星级露营地，为用户提供丰富的旅行权益和免费体验机会；发布G318最美公路权益，在G318沿途建设了151家捷途驿站，为车主提供餐饮住宿、车辆养护、外出救援、旅行充电等多项福利；通过深度洞察用户需求，推出户外帐篷、多功能野餐椅、工兵铲、工具箱在内的多款旅行周边好物。
而且，捷途还推出了“捷途JMK”官方潮改品牌，并开启跨界合作等，只为给用户带来前所未有的全新产品和更好的出行体验。从这个角度来看，捷途不仅在打造自己的汽车产品，也在不断拓展深度和广度的“旅行+”生态，为用户带来更美好、舒适的旅行生活。
更值得一提的是，截止目前，捷途已打造818粉丝文化节、生态圈体验日、捷途家宴、啤酒龙虾节、捷行军、“旅行+”公益等丰富的用户体验IP。其中，仅公益类活动已开展263场，线上+线下参与人次超过6.1万人次。
“我们坚信只要是能给用户旅行带来更多美好体验的事，都值得去做。” 捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟在发布会上说道。
有了这样的“捷途态度”，也不难理解，捷途为什么会在5年多的时间里，不仅在竞争激烈的车市中稳稳立足，还诞生出了诸如捷途X70系列、捷途X90系列以及旅行者等等现象级的车型。
总结：
进入2024年以来，中国品牌可谓是获得了长足之进步。今年上半年，中国品牌乘用车的销量来到了555.94万辆，同比增长了17.8%，市占率也来到了56.5%，同比上升了7个百分点，而相较于2020年的中国品牌的低谷，更是增长了20.8个百分点。
在这样的大背景和趋势下，中国品牌更应该拧成一股绳，因为只有这样才能抵挡住外资品牌的奋力反抗。所以，这也不难理解为什么近段时间的新车发布会频频出现点赞友商的一幕。
因为，这不仅仅是大格局、大智慧的展现，更是自信的表现。
