212，由硬到软的转变

作为一名驾驶过全系212、2020的60后老司机，试驾了全新212t01后，感觉从老212到新t01，实现了由“硬”到“软”的转变。
t01前脸外形既保留了极具辨识度老212的造3型，同时将前后杠由老212的“铁杠+牛栏”换成了塑料材质的前后杠，淡化了“军车”概念，显得更加亲民。
老212金属机械感十足的仪表台中控，也被契合时代潮流的复合材质液晶仪表电子按键流媒体大屏所取代，更讨好90后00后审美。
硬朗的外形依旧，但“软包”内饰无论是材质还是做工、布局，都不输同级别的当红越野小生。
最具“软化”效果的是前独立悬挂后多连杆加螺旋弹簧取代了老212前后硬桥钢板悬挂，曾经的“只要你受得了，没有它受不了”的说辞至此终结，给驾乘者的切身体验是“它受得了你也受得了”。
以上的由“硬”到“软”，笔者都要给个好评，特别是底盘结构的更新，借鉴了技术成熟久经考验的“莫骂人”JK设计，这种“拿来主义”不应该批判更应该表扬，多快好省的理念不失为弯道超车降低成本的睿智之举。经笔者近600公里的盘山公路和非铺装路面测试，其操控性、支撑性、稳定性、舒适性兼顾得非常到位，颠覆了我对212的认知。倘若车身隔音能更进一步，驾乘者都会用屁股和耳朵给t01加分。
但另外有一“软”也不得不说，那就是动力之“软”，无论是起步超车，还是爬坡越障，总给人一种“力不从心”慢半拍的感觉。换挡逻辑偶时也显混乱，“主人”的命令它执行起来总是略有偏差。这一现象让驾驶者越野体验感大打折扣，无论是动力输出，还是发变匹配、换挡逻辑，与同类同级别车型比较，t01应该是“独树一帜”。
尽管t01有巨大的改装空间，但是没有足够的动力储备和强劲的低扭输出，改装升级后它将更是负重前行，动力衰减会更加明显。这一“软”不得不说是差强人意。
那么t01到底值不值得买？它和老212有何不同？笔者认为，t01除了前脸外形保留了老212的经典元素以外，其他方面都是脱胎换骨的升级。如果您喜欢它的外形，也能接受它的价格，还能包容它的不足，那就买一台吧。