过年回家，这款6座SUV空间大，配置高，价格亲民，值得一看

2024年马上就要结束了，1月份就要迎来农历新年，不知道大家是不是在期待回家了。说到回家过年，一辆舒适的6座SUV会是不错的选择，兼顾了通过性，也能保证第三排乘客也能便利进出。值得一提的是，2024年11月，零跑汽车的月度交付量首次超过4万台，达40169台。在2024年的前11个月，零跑汽车的累计交付量达到了251207台。这样的销量数据说明领跑汽车在我国还是很受消费者的认可的。它是凭什么打动了这么多消费者呢？我们不妨来一探究竟。

首先，再看看零跑C16(图片|配置|询价)的外观设计。低趴的车头姿态和引擎盖上隆起的筋线充满力量感，搭配底部的内凹处理，有效降低了风阻。车身侧面则以平直的线条打造出高大宽厚的造型，既确保了足够的乘坐空间，也不失稳重感。隐藏式门把手与黑化处理的车窗柱增添了些许科技气息，而车顶行李架与“小鲨鱼鳍”则体现了实用主义精神。

说到家用车，其实大家最关心的还是空间问题。零跑C16(看资讯)的长宽高为4915x1905x1770mm，虽然相比一些大块头SUV略显娇小，但它那67.2%的空间利用率确实让人眼前一亮。这是什么概念呢？对于同样是中大型SUV的问界M7和理想L8来说，它们的空间利用率仅为66.1%和65.5%。所以说，别看零跑C16(用车口碑)个头不算大，但内部却一点也不小气。

具体而言，在零跑C16的车内，乘坐空间可谓慷慨，特别是在后排。即便是一个身高180cm的大汉坐进第二排，也能轻松享受到两拳三指的头部空间与两拳有余的膝部空间，这种伸展自如的感受真是让人有种在自家客厅沙发上的熟悉与自在。

再来看第三排。通常这个位置对很多SUV来说都是一个鸡肋，有的甚至只是“凑合着用”的意思。然而，零跑C16不一样，它把第三排座椅设计得相当用心，足足有350mm的坐高和460mm的径深，横向宽度达1036mm，还贴心地加上120mm的扶手，这下子不光是不再是小板凳，而是真正的三排沙发。同时，三区空调也没有缺席，二排和三排都有独立的出风口，乘客可以根据自己的喜好调节温度，全方位地照顾到了每一个角落。

舒适度方面，零跑C16更是下了一番功夫。车内的静谧性尤为突出，挡风玻璃和四周车窗采用多层隔音玻璃，加上遍布车身的43处阻尼补强板和声学包，不论外面如何喧嚣，车里始终保持着一种图书馆般的宁静。为了营造良好的视觉与听觉体验，后排还配备了15.6英寸的吸顶娱乐屏，以及7.1.4布局的杜比全景声扬声器，这种视听享受无疑让每段旅途变得更加愉悦。

说说动力吧。零跑C16有两种版本，增程式和纯电版。我这次试驾的是纯电版，它最大马力可以达到292Ps，扭矩360N·m。听起来这些数字很冰冷，但当你踩下油门，那6.3秒的百公里加速会给你带来一种被速度推着走的kg。而对于平常只是在城市里通勤的人来说，这样的动力也绰绰有余。特别是在红绿灯路口，瞬间提速能让你轻松甩开旁边那些还在犹豫不决的车主，真有点像是在玩游戏。

至于增程式车型，虽然马力稍逊一筹，只有231Ps，但它拥有惊人的1095km综合续航，是长途自驾游爱好者的福音。200km的纯电续航也足够应付日常通勤，不用为寻找充电桩而烦恼。

车子不仅仅是动力强劲，在智能驾驶方面也表现出色。11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，再加上激光雷达，零跑C16的硬件配置几乎让它成为了一辆会思考的车。以往总觉得自动驾驶有点遥不可及，但在这台车上，NAP智能领航和自动泊车功能都已变得触手可及。

尤其让我惊艳的是Leapmotor Pilot智驾系统，这玩意儿真的很聪明。在红绿灯路口，它会根据当前的交通情况来判断是否该加速通过还是减速等候，这无疑解放了我的双脚，让我可以更加专注于享受驾驶，而不是焦虑地盯着信号灯。

安全性方面，零跑C16同样做得相当到位。车侧盲区影像和540°全景影像大大减少了视野盲区，增加了驾驶时的安全感。再加上DOW开门预警、前后方碰撞预警和车道辅助保持等主动安全功能，让我在处理会车和跟车时更加轻松自如。此外，车身采用了高强度钢铝混合材质，75%的笼式车身设计和贯穿三排的侧气帘，都大大提升了被动安全性能，让全家人的出行更有保障。

总的来说，零跑C16从动力到智能再到外观，都给我留下了深刻印象。与市场上的一些“前辈”相比，它的性能并不逊色，甚至在某些方面还有优势。毕竟，理想L8的价格在三十万元上下，而C16起售价仅为15.58万元，性价比确实让人心动。如果你正考虑购置一辆既具备性能又符合现代家庭需求的SUV，零跑C16绝对是一个值得列入清单的选择。