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自从极氪这个品牌在2021年诞生以来，它的发展速度确实让人眼前一亮。首款车型极氪001帮助品牌迅速站稳脚跟，而后来的极氪X则为品牌注入了新的活力。这次，他们推出了中型MPV——极氪MIX，继续丰富产品线，并努力满足不同消费者的需求。今天，我们来看看这款车的表现如何。
首先看外观设计，极氪MIX以圆润饱满为主要风格，拥有一种科技感十足的封闭式前脸。它搭载了STARGATE一体式智慧灯幕，95英寸的灯带与贯穿式LED灯带巧妙融合，为整车营造出浓厚的科技氛围。前大灯组与黑色饰条完美结合，形成漂亮的贯穿式灯带，不仅视觉效果出众，还提升了车辆的辨识度。
车身部分采用了“四轮四角”的设计，这种布局让整个车看上去特别流畅且充满力量感。我觉得这种设计不仅看着过瘾，也有助于提高行驶稳定性。尤其是侧滑对开门设计，最大开口可以达到1.48米，让乘客上下车更加方便，同时也给人一种未来感。全隐藏式门把手设计进一步降低了风阻系数，非常符合现代审美。
再来看车尾部分，简洁的设计风格与车头相呼应。贯穿式灯带设置在后风挡下部，搭配黑色的后包围造型，使得车尾更具层次感。从整体上看，极氪MIX尽显时尚与科技相结合的魅力。
走进车内，极氪MIX的内饰采用环抱式设计布局，非常有包围感。13.02英寸的全液晶仪表盘与15.05英寸的中控大屏无缝衔接，形成一个超宽弧形显示屏，无论是查看驾驶信息还是娱乐功能都很便捷。中控大屏集成导航、娱乐、车辆设置等多种功能，操作起来非常顺手，反应速度快，不会让你在用的时候感觉到任何拖延。
座椅方面，极氪MIX采用了人体工学设计，模拟零重力状态，有效分散身体压力，让长时间乘坐也不会感到疲劳。主副驾座椅可360°旋转，这个设计对于想和后排乘客交流的人来说相当实用。同时，座椅还能180°向后旋转，与后排面对面，结合灵动岛台设计和桌板，瞬间营造出家的氛围，特别适合家庭出行。
说到空间表现，极氪MIX的车身尺寸为4688/1995/1755mm，轴距达到了3008mm，属于中型MPV的级别。车内提供5个座位，后排空间对于身高175cm的成年人来说，腿部有2拳半左右的富余，坐起来非常舒适。而且由于无B柱设计，车门开启后空间感特别好，进出车厢也更方便。
当我第一次坐上极氪MIX这辆纯电中型MPV时，心里多少还是有些关于续航的疑虑。毕竟，周末和节假日带着家人长途出游，高速堵车什么的都是可能会面临的情况。然而，了解了一下它的800V架构和4C快充技术后，我对这些顾虑有了新的看法。这辆车在15分钟内就能从10%充到80%，基本上在服务区稍微活动一下腿脚，充电就完成了，着实方便不少。
在动力方面，极氪MIX搭载的是高性能碳化硅电驱系统，只要SoC（即线路板上的芯片）不低于50%，整个系统就可以满功率输出，这为车辆提供了持续而强劲的动力体验。永磁/同步后置单电机的最大功率是310kW，也就是422马力，峰值扭矩达到440N·m。这样的配置，零百加速只需6.8秒，这在MPV车型中算是相当迅猛了，给我一种平时开轿车才能感受到的推背感。
电池方面，它采用了102kWh的时代吉利麒麟电池包，在CLTC工况下纯电续航可以达到702公里。虽然这只是官方数据，但考虑到电动车的续航通常会根据驾驶习惯和路况有所变化，实际使用时可能会有一定折扣。不过，即便如此，这样的续航能力已经足够应对大多数家庭的日常需求。而且，家用充电桩的电费大约0.5元一度，算下来，每公里成本只有0.071元，用车成本非常亲民。
值得一提的是，麒麟电池的设计也很有亮点。它采用电芯大面冷却技术，让水冷功能置于电芯之间，换热面积扩大四倍，同时缩短控温时间，有效防止异常热量传导。这个设计让我感觉更安心，因为它减少了电芯过热的风险。此外，电池还支持5分钟快速热启动和10分钟快充，通过宁德时代的NP2.0技术，进一步提升了安全性。
在试驾过程中，我注意到这辆车配备了冷热双鼓风机焦耳热泵空调系统。它不仅能够高效回收乘员舱的余热，优化能耗和续航表现，还能实现AI识别控制，风随人动，自动调整风向、温度和风量。我特别测试了一下它在寒冷环境下的表现，据说在零下20度的情况下，能耗比特斯拉Model Y降低了15%以上，这个指标在冬季出行时对续航的保障尤为重要
车身结构采用钢铝混合轻量化设计，高强度钢占比67%，铝合金占比23%，总共超过90%的材料都是高强度钢和铝合金。这种组合不仅减轻了车身重量，还提升了整车的刚性和安全性。试驾时，无论是在高速行驶还是在转弯时，车身都表现得非常稳健。
总结一下，这次试驾体验让我对极氪MIX的动态表现有了全面的认识。从充沛的动力输出到卓越的续航能力，再到智能化的空调系统和坚固的车身结构，这辆车无不体现出其作为高端MPV的实力。如果你考虑入手一辆适合全家出行的电动MPV，极氪MIX无疑是一个值得认真考虑的选择。无论是城市通勤还是长途旅行，这辆车都能提供舒适而可靠的驾驶体验。
