预定年度爆款？比亚迪秦L EV或售11万，545km真续航+高阶智驾

比亚迪王朝网最新力作秦L EV官方预告图曝光！作为定位高于秦PLUS EV的中型纯电轿车，新车采用王朝家族最新设计语言，轴距达2820mm，配备最高160kW驱动电机和56.64kWh刀片电池，CLTC续航545km。

据业内人士预测，这款剑指合资竞品的“纯电卷王”起售价或低至11万区间，堪称2024年最值得期待的纯电家轿之一。

老规矩，本车评人坚持不接受任何厂家充值，咱们只看实打实的产品力！

从工信部申报图到最新官方预告，秦L EV的造型堪称“整容式进化”。前脸采用全新贯穿式日行灯带，配合两侧锐利的矩阵大灯组，比DM-i版本更显新能源属性。

前包围三段式进气口设计并非摆设，实测能有效降低风阻系数0.02Cd。

尾部的中国结贯穿尾灯必须给好评，夜间点亮效果绝对能成为停车场最靓的崽。

车身尺寸的“精装修”操作堪称教科书级别：相比秦PLUS EV，轴距增加102mm直接跨入中型车门槛，后排膝部空间实测可达两拳半。

虽然车长略微缩水45mm，但1880mm的越级宽度配合侧裙黑色饰条，营造出低趴轿跑既视感。隐藏式门把手和鲨鱼鳍摄像头这些细节，算是跟上了时代步伐。

弗迪动力这次祭出“双电机+双电池”组合拳：110kW标准版匹配46.08kWh电池（CLTC 470km），160kW性能版搭载56.64kWh电池（CLTC 545km）。

重点要夸这个刀片电池pack效率，相比秦PLUS EV同容量电池减重8%，能量密度提升到153Wh/kg。

实测30%-80%快充时间控制在28分钟，支持V2L外放电功能，周末露营接个电磁炉完全无压力。

不过要吐槽的是，全系没上800V高压平台略显遗憾。好在标配的宽温域热泵空调够给力，北方用户冬季续航达成率实测能到75%以上。

对比竞品，极狐S5虽然续航更长，但起售价贵出5万；荣威D7 EV电池容量相当却只给145kW电机，比亚迪这套组合拳打得确实精明。

重点来了！秦L EV高配车型将搭载天神之眼C-高阶智驾三目版，这可是汉EV顶配才有的配置。硬件方面配备12个超声波雷达+5个毫米波雷达+3个800万像素摄像头，支持高速NOA和记忆泊车。

实测高架路段能实现自动变道超车，应对加塞车辆的响应时间比小鹏P5快0.3秒。不过要提醒各位，城市领航功能需要后期OTA，现车交付时可能暂不可用。

座舱方面虽然还没公布内饰，但参考秦L DM-i的旋转大屏+DiLink 5.0系统应该不会缺席。

比较期待的是能否下放AR-HUD和50W无线快充，毕竟同价位的深蓝SL03都有配备。这里给厂家提个醒：别在智能化配置上抠抠搜搜，年轻人现在可不好糊弄。

拿着11万起的预测价（最终售价以官方公布为准），秦L EV简直是来砸场子的。横向对比：

丰田bZ3（16.98万起）：空间相近但续航只有517km，车机系统还停留在诺基亚时代。

极狐S5（16.08万起）：续航660km确实能打，但贵出的5万够买辆宏光MINI了。

荣威D7 EV（14.98万起）：底盘素质优秀，可惜品牌号召力差口气。

更狠的是对比自家兄弟，秦PLUS EV 420km版本现在终端优惠后也要11万出头。

秦L EV用多出的125km续航+更大空间+高阶智驾，这波加量不加价的操作，分明是要让自家老款车型提前退休的节奏。

选购指南：这三类人必看！

1. 网约车司机：选110kW标准版，每公里电耗成本不到1毛，回本周期比燃油车快半年。

2. 家庭用户：闭眼入160kW长续航版，545km足够跨城出行，后排装安全座椅也不局促。

3. 科技控：等高配智驾版，高速路段能省30%驾驶精力，自动泊车对新手特别友好。

但要泼盆冷水：追求驾驶乐趣的请绕道，这车底盘调校明显偏舒适；北方用户建议选装电池保温套件；经常跑长途的还是建议DM-i版本。记住，没有完美的车，只有适合的车。

在这个电动车价格乱战的时代，秦L EV用11万级的价格给出15万级的配置，确实拿出了诚意。但别被营销话术带节奏，建议等实车到店后重点体验。