各位老铁,奇瑞这回又要放大招了!最新消息显示,艾瑞泽8 PRO将于3月1日开启预售,这辆顶着PRO后缀的紧凑型轿车可不简单。
全新设计的机甲前脸配上8155芯片智能座舱,关键还藏着390牛·米的2.0T大杀器,就冲这配置阵容,怕是要在10-15万级家轿市场掀起腥风血雨了。
不过咱先说好,今儿这篇车评绝对没恰饭,优缺点咱都掰开揉碎了说!
要说这届国产车的颜值进化史,艾瑞泽8 PRO绝对算得上里程碑作品。
前脸那个八边形黑化格栅跟机甲战士似的,蜂窝网格里还藏着主动进气功能,搭配两侧獠牙式导流槽,这造型搁停车场绝对有辨识度。
侧面看这溜背造型,配上19寸双色轮毂(顶配专属)和贯穿式腰线,硬是把4.78米的车身拉出猎豹扑食的动感。
不过要吐槽的是,隐藏式门把手虽然看着高级,但北方老铁得注意冬天冻住的风险。
拉开车门瞬间,15.6英寸中控大屏直接怼脸,这尺寸比特斯拉Model 3还大一圈。
重点是全系标配8155芯片,实测语音唤醒速度不到1秒,还能同时执行导航+听歌+开空调多条指令。
无线充电板升级到50W快充,实测30分钟能给iPhone15充到80%。
座椅通风+按摩这对王炸组合下放到15万级,长途驾驶福音没跑了。
不过要提醒的是,钢琴烤漆面板虽然看着高级,但妥妥的指纹收集器,强迫症记得备块麂皮布。
这次奇瑞终于把看家2.0T发动机下放了,187kW+390N·m的参数直接碾压吉利星瑞的2.0T。
实测媒体透露零百加速能做到6.8秒,这性能放在前驱车里属实暴躁。
但要注意的是,2.0T车型匹配的7DCT变速箱,低速跟车时还是有轻微顿挫。1.6T版本虽然参数不弱(145kW/290N·m),但更适合佛系驾驶党。
底盘方面前麦弗逊+后多连杆的组合,调校偏运动,过减速带反馈偏硬,不过弯道支撑性确实给力。
预算15万想买性能家轿的,直接冲2.0T顶配,L2+级驾驶辅助和索尼音响绝对值回票价;家用为主的建议选1.6T中配,油耗能控制在7L左右。
重点提醒:等4月上市后一定去试驾,重点关注双离合平顺性和车机流畅度。
现在盲订有5年免费保养的话可以考虑,但千万别被销售忽悠加装万元礼包,那些玩意儿某宝都能半价搞定。
对比同价位的星瑞、UNI-V,艾瑞泽8 PRO在动力参数和智能配置上确实有优势,但品牌溢价还是硬伤。建议奇瑞在营销上多下功夫,别让好产品败在知名度上。
另外全系没上混动是个遗憾,现在油价飘忽不定,要是能出个1.5T插混版,绝对能打爆比亚迪秦PLUS。