随着消费者需求的多元化，让MPV市场不再保持几年前的平稳态势，而是随着家庭出行需求的增加而逐渐升温。MPV不仅在商务接待领域受到青睐，家用需求量也持续增多。在选择MPV车型时，消费者会更加细致地考虑多种因素，包括内外设计、空间舒适性体验、智能化配置以及动力电池表现等。
在汽车市场中，没有谁能够永远立于不败之地。MPV市场亦是如此，别克GL8曾是该领域的领头羊，现在却被腾势D9和丰田赛那超越。如今别克GL8在新能源领域推出插混车型，势必要与腾势D9一决高下。这两款车都是市场中的热门选择，它们都定位中大型MPV，并且价格区间有所重叠。那么，消费者应该如何在这两款车型之间做出选择？
腾势D9的车身线条流畅，腰线从前至后贯穿整车，车顶线条平直，车窗四周则镶嵌了镀铬装饰，整体造型稳重又不失时尚气息。尾灯采用当下流行的贯穿式设计，灯组内部嵌入了独特的图案，在夜间提升了辨识度，也满足了视觉美感。此外，车牌上方以及后包围等细节处均采用了镀铬饰条进行点缀，进一步增强了整车的精致感和豪华感。
别克GL8则延续了其经典的商务风格，车身线条硬朗，前脸设计较为庄重，整体造型偏向于传统商务MPV的稳重感。其采用了夸张的大嘴式设计，上方为贯穿式的灯带以及全新的车标LOGO，带来了不错的视觉冲击力。
车侧依然是四平八稳的设计，腰线上翘，车顶线条则微微向下弯曲，提供了不错的质感。车尾同样是贯穿式尾灯，尾灯中间融入了镀铬装饰，提升了质感。
外观方面两款车型的差距并不大，毕竟都是MPV车型，风格造型相似。不过在内饰设计方面，两款车型的设计风格差别很大。
腾势D9的中控台采用对称布局，其大尺寸的中控屏与全液晶仪表盘提升了车内的科技感。特别是15.6英寸的悬浮式中控屏幕，其界面设计工整直观，功能简洁明了，操作易上手。此外，作为一款定价在四十多万元的车型，腾势D9在内饰材料的选择上也值得赞赏，车内采用了大量的皮质、木纹饰板、钢琴烤漆面板，进一步凸显了其豪华的车内氛围。
别克GL8的中控依然是家族最新的设计，提供了30英寸的曲面联屏，提升了车内科技氛围。四辐真皮方向盘手感细腻，仪表盘的显示清晰度和效果都很不错。其内饰同样注重质感，采用了大面积的软质材料包裹，营造出一种高级的乘坐体验。
智能和舒适 谁更胜一筹？
外观和内饰的设计我们可以通过视觉感知，一眼就能分出高下。至于舒适性以及智能化，则需要亲身体验。
许多用户在选择MPV时，主要是看重了其大空间表现。腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。作为对比，别克GL8新能源的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm。从尺寸方面不难看出，腾势D9的三围要比GL8大一圈，表现在空间体验上也是如此。尤其是宽度和高度方面，腾势D9与GL8拉开了差距，让腾势D9拥有更大的横向空间，方便上下车，同时头部空间也更宽裕。
座椅是衡量MPV舒适度的一个重要指标。两款车型均提供了7座布局，其中腾势D9的第三排座椅提供了靠背调节，并且可前后移动，最大腿部空间可达1040mm，出色的乘坐空间即便是成年人坐在第三排，长时间乘坐也能保持舒适。相比之下，别克GL8的第三排座椅仅提供了靠背调节，无法做到前后移动。并且腾势D9第三排座椅拥有加热和通风功能，这是别克GL8没有的。
同时在对比车型中，腾势D9的副驾驶提供了腰部支撑调节、并且前排提供座椅按摩和头枕音响。第二排采用了零重力座椅，座椅还提供前后调节以及高度调节，这些都是GL8这个价位没有的配置。由此来看，无论是商用还是家用，腾势D9均能给到乘客很好的照顾，而GL8在座椅灵活性和舒适性方面没有给到这个价位该有的诚意。
腾势D9之所以受欢迎，自然有其独到之处。作为一款新能源车型，其智能化水平非常抢眼。车内搭载腾势DiLink 5G系统，而HUD抬头显示功能能够同步展示前排两块屏幕的信息，确保驾驶员能够直观地获取数据。此外，第二排配备了两块娱乐显示屏，以及座椅扶手内嵌的两块控制屏幕，实现了七屏联动，为后排乘客提供了豪华体验。
别克GL8同样提供了5G通信技术以及FOTA升级。不过在这个价位下，别克GL8的第二排没有配备屏幕。如果想要第二排的显示屏，需要花6000元选装。在语音识别方面，GL8仅提供了四音区识别，可以控制基础的多媒体、导航、空调。相比之下，腾势D9提供了六音区识别，照顾了第三排乘客。而且语音除了可以控制基本的空调、导航外，还可控制天窗、座椅加热、座椅按摩等功能，大大提升了用车便利性。
而在智能辅助驾驶方面，腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。全车拥有32个高精度传感器，支持L2+级别的自动驾驶功能，包括自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航等功能。最重要的是该系统支持城市领航、快速路领航和高速领航，做到了全国都能开，有路就能开。提升了驾驶的便利性和安全性。
在这方面别克GL8也不甘示弱，配备了L2级别的智能辅助驾驶。提供倒车车侧预警、卫星导航、并线辅助、车道居中保持等实用的驾驶辅助功能。但无法实现记忆泊车、自动变道辅助以及匝道自动驶入（出）等高阶的智驾功能。
整体来看，在车辆智能化和舒适性上，腾势D9有明显的优势。
动力对比 MPV也要拼零百加速？
腾势D9搭载的动力系统对许多人来说并不陌生，它采用了在比亚迪车型上已经得到充分验证的DM-i插电式混合动力技术。这套系统结合了1.5T涡轮增压发动机与双电机的驱动方式。得益于双电机的强劲助力，腾势D9实现了百公里加速7.3秒的成绩。相比之下，别克GL8 PHEV虽然配备了1.5T发动机和前置单电机的动力组合。尽管GL8的发动机在动力输出上略占上风，但腾势D9凭借双电机优势，依然能够轻松超越百公里加速7.8秒的GL8。
续航方面，腾势D9搭载的DM-i插电式混合动力系统，提供了190公里的纯电续航，而GL8的纯电续航只有138公里。这一差异主要源于电池能量容量的不同：腾势D9配备了40千瓦时的电池组，而GL8的电池组容量为24.4千瓦时。显然，更大容量的电池组使得腾势D9能够实现更远的纯电行驶距离。
总结:
作为MPV市场的老大哥，别克GL8的市场地位受到了挑战。在新能源赛道，腾势D9非常抢眼。在动力和续航方面展现出明显的优势，其DM-i插电式混合动力系统满足了用户对高效能和高续航的双重需求。同时在智能和舒适方面全面升级，相近价位下，腾势D9相比GL8的配置更丰富，进一步提升了其市场竞争力。对于追求高品质出行体验的用户来说，腾势D9是不错的选择。
