前段时间去一汽大众店里拍摄换代的探岳L（一辆有点无聊的SUV），闲暇之余瞥见了展厅角落里的8代 高尔夫GTI，中期改款前的老版本，也没写个“一口价”啥的，与周围热门车型身旁人声鼎沸的状态不同的是，窝在角落里的它显得有些落寞。
那么在情怀这方面呢？第一代高尔夫GTI于1975年正式上市，可以说是小钢炮车型的鼻祖，到今年正好50周年，在目前在售的高尔夫GTI上，你还是能看见许多前辈遗留下来的设计元素，例如格栅内部镶嵌的红线、无处不在的GTI字标以及车内的千鸟格绒布座椅。
但说到车内，那就得着重讲讲大众近些年盲目追求的“数字化”，8代GTI在升级为8.5代车型后，也用上了12.9英寸大屏，相较这台老款的展车更具科技感，但每次在操控大众的车机时，都会给我一种手足无措的感觉，我认为它的逻辑真的有待加强，就比如之前试驾迈腾的时候，屏幕下面那个逆天的“home键”刚上手的时候还是需要习惯一下，谁能想到它走的是苹果的路子呢。
我相信这种设计对于一些车主或者准车主亦或是键盘侠来说，这都是可以适应的东西，像我这种游走于各大品牌车型的“车评老师”，遇见如此与众不同的车机总是会让我骂骂咧咧一阵子，然后才出于职业素养在镜头前疯狂点赞（也就只敢在小号上说点真话）。
然后就是车内的其它方面了，也是能不用物理按键的地方，全部用触控代替，就比如空调系统的控制区域，还是那句话，上手需要熟悉一下，另外8.5代车型在海外市场回归了方向盘物理按键，但国内市场没有跟进，不知为何。
高尔夫GTI的车身尺寸属于较为合理的范畴，整车的长宽高是4289/1788/1468mm，轴距2631mm，适合的尺寸，充沛的动力，在新能源汽车出现以前，这一直是小钢炮车型最打动人的地方，定位紧凑级的它也拥有合适的后排空间和后备箱空间，毕竟本质上依旧是一辆高尔夫，家用是足够的。
动力方面相信各位都比较熟悉了，2.0T的三代EA888发动机，最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，匹配代号为DQ381的7速DSG湿式双离合变速箱，官方零百加速时间为6.9秒，这套动力系统大家应该都很熟悉了，毕竟从7代开始都用了N年了，至于海外版配备的四代机型，随着中期改款的落地估计是和国内市场无缘了，更别说VAQ了，想要的话后期自己美容一下吧。
所以说现在的高尔夫GTI还值得买吗？我觉得主要还是看你喜欢，因为这种非常个性的车型相当依赖人的主观意识，如果你看重这辆车背后的历史文化，开着觉得爽，觉得顺手，就行了，近些年能买到纯粹的燃油性能车越来越少，就连大众都宣称这将是最后一代纯燃油高尔夫了，所以你会想收藏一辆吗？
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