先别急着掏钱包，咱们得看看这车到底值不值。我上周刚试完这车，那叫一个真香定律现场教学。啥？你说宣传片里的2.0T四驱才7L油耗是编的？还真不是，但有个前提条件——你得像你奶奶一样开车，轻踩油门，不着急。
这车长4.93米，比我前年开的帕萨特还长半个屁股，大是真大，就是停车的时候找个位置得多看两眼。不过空间绝对是真材实料，后排腿部空间能伸直，知道啥概念不？就是丈母娘坐后面也不会觉得你这车买小了。后备厢能塞下三个大号行李箱加上全家老小的野营装备，我上次去郊外吃烧烤直接后排放倒当床睡，一点不委屈。
动力系统上搭载的是EA888的2.0T发动机，这个发动机吧，都快被大众折腾成精了，可靠性没得说。不过兄弟们记住，4S店跟你说保养周期15000公里千万别信，实际上10000km就得换，不然烧机油是家常便饭。这发动机实际表现呢？踩油门后1秒才有明显推背感，我们老车主都明白，这叫"涡轮迟滞"，用大白话说就是"油门踩了先数3个数才动"。但一旦转速上来，那股子劲头比你想象的足，超车绝对不含糊。
说到四驱系统，咱得说道说道。这个所谓的"智能四驱"平时是前轮驱动，只有在打滑的时候才分配动力到后轮。啥意思？就是除非你开到了黄土高坡或者经常下雪，否则这四驱等于是个看起来很厉害实际用不上的肌肉。当然了，我有一次去草原自驾差点陷车里，这系统倒是救了我一命，但城市家用，这玩意就是个心理安慰剂。
油耗这块，厂家宣称的7L/100km是有可能达到的，我跑高速稳定巡航确实能到7.3L左右。但城市拥堵？老哥，你能开出8.5L就谢天谢地了。冬天暖车，那数字直接9开头。所以，这个油耗数据就像相亲照片，只说了好看的那部分。
内饰方面比上代提升不少，用料和做工感觉阴阳怪气的地方少了，但还是能找出几处塑料感十足的部位，特别是副驾扶手那，用力一按吱吱响。大面积软性材料倒是多了，摸着舒服。最大的提升是那块10.25英寸的液晶仪表盘，走时尚科技风，比宝马入门款X3那石器时代的指针表好看多了。
扯远了...咱们回到这款车的价值上。26万的价格拿下这么大一块头，动力还过得去，配置又齐全，跟宝马X3比确实是便宜了足足10万。但兄弟们，光看售价是不够的，一定要算总成本。我上个月去4S店问了下保养价格，小保养（偏贵）1600起，大保养要2800以上，这些可都是实打实要花的钱。而且这车虽然降价了，但保值率摆在那，三年后出手能保留50%的价值就不错了。
到底谁适合买这车？如果你看中性价比，想要空间大、配置高，预算却只有30万以内，又不想买自主的话，这车是真的香。但如果你看重品牌和面子，那还是得多攒10万上宝马X3。我有个朋友因为公司有车位限制，非要德系车才能停，最后就选了这辆，开了三个月跟我说除了加速没宝马那么猛，其他都满意。
不过咱说句实话，这车再降也是大众，再怎么优惠也改变不了大众那股子保守的性格。想要激情驾驶的就别看了，想要真降油耗的就别选四驱，想要真面子的还得看BBA。这车就是给那些讲究实用主义，看得清本质的明白人准备的。
懂的都懂，德系车的这个价，你买的不只是车，还有维修厂的VIP会员卡，这事得考虑清楚。
