此作品在9篇文章中，排名第7
近两个月，关税战愈演愈烈，几乎对所有行业的贸易形成了挑战，汽车行业作为目前国内GDP第一产业更是深受影响。好消息是目前中美双方即将就关税问题展开对话。第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）期间，我们与江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升展开了对话。
关税与国产化：挑战与机遇并存
面对当前政策对进口和国产化带来的不确定性，江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升表示，近期的“关税战”确实带来了诸多挑战，烈马虽然实现了国产化，但依然有部分零配件依靠进口，整车价格必然收到影响，但福特纵横依然采取稳定的价格策略，以保障消费者利益并保证供应的可持续性。
同时，福特纵横目前已与工厂研究加速进口零部件国产化，福特烈马的国产化进程正在加快。若进口持续受阻，福特也会考虑将更多进口车型进行国产化。
谈及未来福特车型国产化的考量，刘继升指出，很难准确评估具体的量。这不仅涉及市场价格带的变化，还与技术难易度、供应链相关。以新福特 F-150 猛禽为例，其供应链和底盘调校技术的难度，使其国产化面临较大挑战。但福特十分重视中国市场，希望通过国产化降低成本。
品质坚守与国产化推进
对于福特纵横在国产化过程中面临的供应链难题，刘继升坦言确实存在挑战。作为主机厂，福特对产品认证有着严格要求，即便成熟的供应链产品，也需经过福特体系的测试，如冬标、夏标等，整个过程耗时较长。
以车漆涂装为例，即便北美已有相同的颜色，福特纵横针对国产车辆也需测试中国进行合规的紫外线测试。而对于福特烈马，若关税导致零件价格上涨，福特会积极寻找国内相同工艺的供应商，若没有，则会协助开发，以此推进国产化，助力福特中国和中国汽车工业的长期发展。
2025 年计划与资源调整
关于 2025 年全年计划，刘继升表示福特做了大量测算。以新福特 F-150 猛禽为例，由于零部件供应受外部环境影响较大，福特正在调整资源，优先考虑本土制造以提高销量。不过，车展期间发布的新款福特F-150猛禽，实际上也是向市场传递一个信息，就是官方进口这条路没有暂停。
福特烈马：独特定位与产品策略
福特烈马国产一年，部分零件已经实现了国产化。谈及未来中期改款，刘继升表示，福特烈马是优质多元产品，虽然起售价格在30万元以下，但主销车型是价格39.98万元的，且高配车型占比大。福特烈马的车主群体特殊，他们更关注改装而非价格，追求的是一种生活方式。而烈马的国产意味着这种生活方式的圈子和人群越来越多了。所以在产品策略上，福特纵横思考的是如何让产品更加丰富、好玩，带来更多情绪价值。
官方平台与用户体验
去年，福特在 “福特纵横购” 平台的改装销售额达到1亿元。该平台坚持对改装件进行工厂适配，确保品质和专利。截至3月底，福特已举办超千场“纵横野”活动，带领用户前往泰国、老挝、尼泊尔等地游玩，今年还有经销商计划组织自驾游去德国。这些活动既满足了用户需求，也增强了用户粘性。
应对竞争：体验为王
面对自主品牌和新势力在越野领域的竞争，刘继升认为竞品的重视对越野市场是好事。福特纵横的应对策略是提供独特的生活方式，邀请用户体验。福特官宣首任福特全品牌车主可获 “福特纵横户外主题乐园” 免费门票及折扣券，目前已在济宁建成一座乐园，今年还将在柳州落成第二座，并已在中部地区考察，着手打造更多主题乐园。通过打造丰富多元的户外生活方式，吸引用户，让用户在体验中感受福特产品的安全与乐趣。
新能源布局与全球市场
刘继升透露，硬派越野领域消费者对新能源的接受度较高，福特计划在年底前推出增程版和纯电版的方盒子车型，希望借助中国电动化的快速发展，将产品推向全球。同时，福特已实现中国车型出口，福特领睿目前远销 5 大洲 56 个国家，在多个市场销量表现良好。
满足用户需求，共创产品
对于用户需求，福特十分重视。如福特烈马群里用户对特定版型的需求，福特乐意与客户共创产品。目前，福特烈马的复古特别版已准备就绪，将于今年第三季度推出。
在市场拓展方面，刘继升认为 “探险” 概念并非小众赛道，每个人都有探索本能。福特未来的产品设计将朝着增强越野能力方向发展，让更多车型和车主加入福特打造的生活方式和生态中。
