巴伊亚州州长、巴西文化部长、卡马萨里市长共同按下启动键，一辆崭新的比亚迪海鸥电动车缓缓驶下生产线——这一幕发生在当地时间7月1日的比亚迪巴西乘用车工厂首车下线仪式现场。作为比亚迪在美洲的首个整车制造基地，该工厂从破土动工到首车下线仅耗时15个月，以55亿雷亚尔（约71亿元人民币）投资，打造出规划年产能15万辆的生产体系，预计创造本地就业岗位2万个。
比亚迪在巴西的崛起堪称新能源汽车开拓新兴市场的典范：
2022年全年销量仅260辆，2023年飙升至1.7万辆，而2024年实现惊人跨越——全年销量突破7.6万辆，增长率高达328%。
2025年持续爆发：1-5月累计销量已达3.9万辆，5月单月在巴西汽车品牌零售销量排行榜中跃居第四位，市场份额达9.7%，超越丰田、现代等传统品牌。
细分市场统治力：2025年5月，比亚迪纯电车型在巴西市场份额高达92.16%，插电混动车型也占据35.8% 份额，形成绝对领先优势。
这种爆发性增长源于精准的市场策略：尽管同款车型售价是国内的2-3倍，但通过唐EV作为总统卢拉座驾的高端背书，以及宋Pro、海鸥等车型的本地化营销，比亚迪成功塑造了“高品质新能源领导者”的品牌形象。
巴西工厂的下线仪式恰逢比亚迪海外战略全面收获期：
覆盖广度：业务已遍及全球六大洲、110多个国家和地区，上半年海外销售达47.2万辆，同比激增132%，全年海外销量目标剑指80万辆。
多国登顶：2025年第一季度在7个国家夺得销冠——在香港全品牌市占率超30%，在泰国终结日系车30年垄断，在澳大利亚新能源市场碾压三菱，在英国销量同比暴涨620%。
欧洲突破：5月在欧洲16国总销量达12363辆，以99辆优势首次超越特斯拉，其中在德国同比暴涨824%，在西班牙销量达特斯拉3倍。
比亚迪通过“技术输出+本地化生产”双轨策略破解贸易壁垒：为应对欧盟反补贴调查，其在匈牙利建设年产能20万辆的工厂；针对海运瓶颈，更组建8艘滚装船的自营船队（4艘已下水），掌握物流主动权。
这座位于卡马萨里的工厂承载着远超产能的意义：选址萨尔瓦多大都市圈核心区，依托当地成熟汽车产业链及港口物流优势，使其天然具备辐射整个南美市场的枢纽能力。采用“三工厂综合体”模式（整车、底盘、电池），并联合本地供应链伙伴构建产业生态，推动新能源标准本地化——巴西已率先将比亚迪充电标准纳入国家法规。
工厂首批投产的海鸥车型聚焦大众市场，后续宋Pro、驱逐舰05等车型将形成梯度产品矩阵，覆盖不同消费层级1。这种布局直指拉美市场痛点——该地区电动车渗透率不足2%，存在巨大增量空间。
随着巴西计划2026年将电动车进口税率提升至35%，比亚迪的本地化生产不仅规避关税壁垒，更通过就业创造（2万岗位）和技术转移（引入刀片电池产线）实现与区域的深度绑定。正如执行副总裁李柯所言，该工厂是“拉丁美洲可持续交通发展的新起点”——当中国企业开始主导产业规则制定，一场由技术驱动的全球汽车格局重构已然加速。
