随着新能源车型市场占有率的过半，不少传统燃油品牌也开启了自己的反击之路，以一汽奥迪为例，旗下的全新车型奥迪A5L在7月20日正式开启预售，推出运动版Plus、运动版quattro及领航版三款车型，预售价25.68-28.98万，并且奥迪A5L将于8月7日正式上市。据了解，奥迪A5L将搭载华为智能辅助驾驶系统，且针对国内市场轴距进行了加长，相比海外版增加了77mm，其轴距为2969m，还搭载了第五代EA888发动机，并加入混动技术，进一步优化其空间、能耗表现。
一汽奥迪A5L定位中型车，车身长宽高分别是4908*1860*1458（1442）mm，为三厢车4门5座布局。侧面来看，采用长轴距、短悬垂、大轮毂和低趴造型，整体姿态显得前卫动感且高端优雅。其轴距达到2969mm，车身比例趋近黄金分割，拥有媲美C级车的越级空间表现。侧面线条流畅，波浪形腰线从前翼子板延伸至尾部，搭配无框车门与掀背式尾门，展现出轿跑的优雅与动感。前后轮毂上方凸起的“quattro blisters”线条，彰显了奥迪的运动精髓。尾部采用贯穿式OLED尾灯，支持动态点亮效果，包含364个发光单元，可通过定制算法实现复杂的图像显示。尾灯提供8种个性化签名，与前灯呼应。
个人点评：我觉得这套外观设计是比较成功的，造型时尚且运动，还兼顾了优雅气质，对于预算20万多想买燃油车的年轻消费者来说又多了一个选择。特别是车身低趴结合具有战斗气息的前脸，确实很耐看。
座舱内饰：技术与舒适相互融合
进入一汽奥迪A5L的车内，中控台采用了环抱式设计，整体向驾驶员一侧倾斜，以驾驶者为中心，操作更加便捷。中控台与车门板区域形成流畅的环抱式结构，软性面料包覆搭配镀铬材质，提升了豪华质感。其设计理念遵循“形式追随功能”，注重实用性与科技感的结合。车内配备了11.9英寸领航视界仪表屏、14.5英寸全景中控屏与10.9英寸副驾娱乐屏，组成“流影幻幕数字舞台”，提供沉浸式智舱体验。搭载全新升级的MMI车机系统，内置应用采用类似Pad的模块化布局，支持车联网及OTA升级。系统还配备了第三代自然语音交互，支持连续对话与方言识别。车内还配备了13.1英寸浮影W-HUD，导航与路况信息实时叠加，图像区域扩大85%，降低驾驶分心风险。此外，车机系统深度整合AI语音大模型，支持“可见即可说式”的控车。
至于乘坐空间方面，鉴于其轴距2696mm，加长的轴距使得后排腿部空间充裕，尽管溜背造型对后排头部空间有一定影响，但整体乘坐体验依然舒适。车内座椅采用运动造型设计，全系标配的“云感座椅”根据中国消费者体型特征量身定制，以深度融合的人机工程学设计，从靠背到大腿区域17个不同位置，重构乘坐体验。前排座椅配备可调节腿托，支持60mm调节行程，并配合118mm超宽侧翼支撑。后排座椅背角度优化至28°，乘坐舒适性进一步提升。前排座椅还带有加热、通风、按摩功能，二排也带有加热功能。乘坐空间方面，我身高是175cm，在主驾驶乘坐，头部有1拳3指的样子，换到后排乘坐，头部有1拳的样子，腿部空间约2拳半。车顶还带有保时捷同款9段式PDLC天幕，采用三重镀银技术实现99.9%紫外线、99.5%红外线以及88%能量隔绝，换句话说，这天幕的隔热以及防晒效果挺不错的，女生夏季出行也不用担心。
个人点评：奥迪A5L的车内配置以及用料确实比较扎实，也体现了豪华车型的调性。座椅我自己也去体验了一下，前排座椅对背部以及腰部的支撑是比较到位的，久坐应该是不容易累的，还带有可以增加视野的天幕，还带有防晒效果，想必家里的女性会比较喜欢。喜欢听歌的朋友这台车还带有810W的B&O音响，集成车辆噪声补功能，还提供头枕扬声器，私密性会更好一些。
辅助驾驶：华为ADS系统的加持
一汽奥迪A5L搭载的华为ADS智驾系统是3.0的版本，采用端到端神经网络架构，支持无高精地图的全场景智驾。配备2颗激光雷达、6颗毫米波雷达及13个摄像头，传感器数量达到29个，显著提升车辆的感知能力。支持城区智驾领航辅助，能够在城区复杂路况下实现自动驾驶辅助，自动识别交通信号、避让行人和障碍物。还带有车位到车位领航辅助，可实现从出发地车位到目的地车位的全程自动驾驶辅助，支持高速公路收费站ETC通行，全国范围内50万个停车场可用。也支持代客泊车辅助，支持地下停车场跨层通行、代客充电等功能，全国10万个停车场支持。另外，还给到全维防碰撞系统CAS 4.0系统，进一步提升安全性。
个人点评：一汽奥迪A5L与华为的合作，算是进一步提升了其市场竞争力，毕竟当下的年轻消费者有一部分确实既想要享受高阶辅助驾驶带来的便利，但是同时又想要燃油车带来的轻松感，也就是没有续航焦虑，品控相对稳定。
动力与性能：第五代EA888 2.0T发动机
一汽奥迪A5L搭载了第五代EA888 2.0T发动机，喷油压力提升至500bar，配备VTG可变截面涡轮增压技术，兼顾了高转速的动力性和低转速的响应性。发动机的缸内压缩比和缸压得到提升，动力响应更敏捷高效。提供2种调校版本，功率分别为150kW（204马力）和200kW（272马力），峰值扭矩分别为340N·m和400N·m，均匹配7挡双离合变速箱。其中200kW的版本还带有48V轻混系统，支持部分工况纯电驾驶与纯电泊车功能。BSG电机可提供15kW辅助动力，启停平顺性提升60%，高速巡航时可关闭发动机纯电滑行。此外，减速时至高25kW的能量回收功率可让油耗降低15%。
奥迪A5L还分为前置前驱和适时四驱，四驱版本搭载quattro四驱系统，冠状齿轮中央差速器在正常工况下可实现40:60的前后扭矩分配，湿滑路面可将85%扭矩传至后轮。全系标配渐进式可变转向比，高速时方向盘虚位缩小至0.5圈，低速挪车转向半径比A4L缩短0.8米。前后悬架弹簧刚度分别增加10%/8%，过弯侧倾控制在3.2°以内，兼顾操控与舒适。
个人点评：奥迪A5L搭载的第五代EA888 2.0T＋VTG可变截面涡轮＋500 bar超高压直喷，输出150 kW/204 Ps或200 kW/272 Ps两档，匹配7速S-tronic双离合与quattro ultra智能四驱，还引入48V轻混，不管是动力的账面数据和油耗，我觉得这台车都是有兼顾到的。
总结：在30万级豪华B级车的“内卷修罗场”里，一汽奥迪A5L正用“传统三厢+华为智驾”的错位打法，试图在奔驰C级的商务、宝马3系的运动以及上汽奥迪A5L的轿跑之间，走出一条“全能均衡”的第三条路线，但能否成功取决于它如何把“技术溢价”转化为“价格说服力”，也就是说，一汽奥迪A5L能不能大卖，还是和最终的价格有相当大的关系，因为产品本身是没问题的，所以你们觉得这车定价多少能大卖？
