定位小型纯电SUV，零跑A10上市

零跑A10于3月26日正式上市，车身采用9横7纵4强环笼式结构，关键部位使用2000MPa热成型钢。座舱搭载高通8295芯片，AI交互功能接入通义千问语音大模型。全系标配哨兵模式+内置行车记录仪。

外观方面，零跑A10前脸配备三段式大灯组，下包围和雾灯区域加入通风口设计。尾部设有后扰流板和后雨刷，尾灯组与前大灯形成呼应。

内饰方面，车辆提供双辐式多功能方向盘、8.88英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K悬浮式中控屏。前排座椅和方向盘具备加热功能。主驾驶座椅后方还设计了一个小桌板，这在小型车上不太常见，对于带小孩出行的用户来说算得上实用。

动力方面，零跑A10采用单电机驱动，电机最大功率有70 kW和90 kW两种版本，电池容量为39.8 kWh或53 kWh，对应CLTC纯电续航里程分别为403km和505km。

点评：空间利用率是A10的一个亮点。车身尺寸为长4270mm、宽1810mm、高1635mm，轴距2605mm，但官方称“得房率”达到88.1%。实际体验中，身高175cm左右的乘客在后排腿部仍有一拳多空间，后备箱常规容积602L，放倒后排后接近纯平。

零跑A10高配版本配备激光雷达和高通SA8650辅助驾驶芯片，支持“车位到车位”全场景辅助驾驶。这意味着车辆可以从一个停车位出发，自主驶出小区、进入城市道路、上下高速、再进入另一个停车场并泊入车位。在实际体验中，这套系统在结构化道路上的表现相对稳定，窄巷子会车和路边停满车辆的场景下也能识别出可通行空间。

零跑A10在快充模式下，16分钟可完成30%至80%的电量补充，峰值充电功率可达133kW，这一性能在同价位纯电车型中具有明显优势，显著缓解补能焦虑。高配版本采用油冷电驱技术，相比传统水冷散热效率更高，官方称连续100次全油门加速后动力输出偏差仅0.2-0.3秒。