Dune Patrol车如其名，是一台为了向沙漠赛车传统致敬的诚意之作，一台将极致越野能力与全尺寸SUV的舒适性融为一体的移动堡垒。
Dune Patrol基于新款日产Armada Pro-4X打造，Dune Patrol的诞生并非简单的外观整容。日产北美公司的工程师们与CJD Racing、Bilstein、Nismo等专业团队携手，从零开始构建了一套足以应对巴哈1000赛事的悬挂系统。
CJD Racing为其定制的长行程racing悬挂系统，将原厂悬挂的活动范围拓展至惊人的16英寸。这意味着当车辆以三位数的时速冲过沙丘起伏时，车轮始终紧贴地面，车身则如磁悬浮般保持平稳——驾驶者只需要握紧方向盘，剩下的交给物理定律。
前桥与后桥均配备了10英寸行程的2.5英寸Bilstein M 9200螺旋减振器，辅以同规格的70mm旁通减振器，形成双阀并联的顶级设定。这不是为了舒适性而存在的调校，而是为了在连续飞跳后依然能够精准控制车身姿态的硬核装备。
工程师们重新设计了上下控制臂、前后主轴、传动轴、拖曳臂及转向拉杆，全部换装高强度4340钢材质的半轴，他们的出现不仅意味着成本的指数级上升，更重要的是耐用性呈几何级增长。加长的制动管线与发动机舱加强撑杆，则是这套精密系统中不可或缺的安全保障。
为了容纳这套巨大的行走系统，车身不得不进行外科手术般的改造。FiberWerx定制的宽体翼子板与轮眉，在原厂基础上向外扩展了4英寸、抬高了2英寸，让Dune Patrol呈现出标准的Baja赛车姿态——宽大、低趴、蓄势待发。
Dune Patrol装配了18×9英寸的原型Nismo Off Road AXIS防脱轮圈，青铜色辐条搭配黑色防脱压环，视觉张力拉满。与之匹配的是37×12.50 R18的优科豪马Geolander MT G003泥地胎。
虽然日产Dune Patrol是一款概念车，并且大概率没有量产计划。但它与那些遥不可及的未来派概念截然不同——它所展示的每一处改装，几乎都是可以直接上架销售的Nismo Off Road原型零件。这正是Dune Patrol最迷人的地方。它不是一个冰冷的展品，而是一份精心准备的购物清单，如果你也想拥有同款车型，完全可以直接“抄作业”。
