12月31日上午，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）与长城汽车股份有限公司（以下简称：长城汽车）在北京共同召开“C-NCAP热门车型-第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会”，针对第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中出现的异常情况予以说明。
12月23日，第三代哈弗H6车型测试车辆在中国新车评价规程（C-NCAP）侧碰试验过程中出现异常。
该车型是中汽测评联合媒体以网友公开投票方式产生的热门车型，测试车辆由中汽测评出资在市场上随机购买，购买和试验过程全程在公证处的公证下执行，并进行网络直播。
异常出现的原因
会上，中汽测评副主任李向荣对第三代哈弗H6试验异常事件调查情况进行了详细通报，并根据试验现场回放视频对重要节点进行逐一解读。由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊/侧气帘未展开、车门锁死等情况。
同时，针对媒体和消费者关心的C-NCAP官网在本次事件期间出现无法访问的问题，中汽测评李向荣明确表示：C-NCAP官网于12月23日上午9时02分开始出现无法访问的情况，而当天的碰撞时间为下午2点，两者并无任何关联。官网无法访问的原因是由于中汽中心应国家有关主管部门要求，委托运营商清查所有附属网站的过程中，包括C-NCAP官网在内的多个隶属于中汽中心的网站都出现无法登陆的情况。目前，C-NCAP官网域名由www.c-ncap.org更改为
从左到右
周博雅，中汽测评技术管理部部长
李向荣，中汽测评副主任
傅小康，长城汽车副总裁
单红艳，长城汽车研发副总裁
双方声明
长城汽车副总裁傅小康表示，汽车安全是汽车领域永恒不变的话题，对于此次出现的意外情况，长城汽车高度重视，本着为消费者负责的态度，第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。
对于软件升级等新技术应用，长城汽车一贯秉承科学严谨的态度，不断完善以保证所有交付产品的安全。
30年来，长城汽车一直秉承“用户至上”的造车理念，将消费者对于“高安全”“高品质”的需求放在首位，以进取心和敬畏心认真造车，成为中国汽车品牌的领军企业，不仅如此，长城汽车更是要让中国汽车走向世界的舞台，这是长城汽车作为中国品牌代表之一不断向上的愿景。
请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，长城汽车对所有车主郑重承诺，未来如发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。
中汽测评相关负责人表示，随着汽车智能化技术的逐年发展，越来越多的系统软件技术在汽车上大范围应用，中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作规范中予以细化。同时，中汽测评愿与企业及行业专家充分讨论，从技术规程及产品设计等方面，共同推进汽车安全技术的发展。
答消费者疑问
根据调查结果显示，此次碰撞测试异常由测试中软件正在升级引起，那么，用户在正常用车、行驶过程中，车辆会不会进行软件升级？升级是否会影响车辆及驾驶人安全？
对此，长城汽车研发副总裁单红艳回复称：“此次出现的意外情况，是在试验室特定条件下的异常，用户在正常用车或行驶状态是不能升级的。正常情况下，升级不会影响车辆及驾驶人安全。”
据介绍，第三代哈弗H6采用了严格的软件升级控制策略，用户升级前，必须经过提示和确认、7项车辆条件检测，任一环节不确认或条件不满足都无法进入下一环节，用户在正常用车或行驶状态是不能升级的。
单红艳还对整个升级过程进行了详细解读：
首先，系统会自动推送软件更新通知，用户如果想进行升级，需要首先勾选同意许可协议，然后点击下载，下载完成后，用户可以立即升级，也可以另选时间。
当用户选择安装前，系统会提示本次升级更新的主要内容和预计更新时间，同时还会提示升级的安全注意事项。
由于本次升级会有整车部分部件短时断电状态，安全等级比较高，因此会提示用户升级过程中整车所有功能将失效，也包括主被动安全功能失效，提示为保证更新过程中的安全，请将车辆置于安全的环境，安装过程中，请勿改变车辆状态等。
用户勾选以上描述已知悉之后，点击安装，系统开始进行安全检测，检测项目有七项，包含：a. 电池电量充足；b. 发动机转速为零；c. 换档器为P/N挡状态；d. 车辆为驻车状态；e. 发动机为停止状态；f. 车速为零；g. 车辆为ON档。
也许用户有疑问，为何不在夜晚进行升级，我们考虑到夜晚如果你的爱车停在路边，升级期间显示屏会有提示界面，也许会有路人关注，引发不必要的担忧，因此还是希望用户自行选择合适的时间和地点进行安装。
总的来说，虽然车子是可以实时完成软件升级的，但具体什么时间完成升级，是用户可以自己决定的。用户可以选择合适的时间、合适的地点完成升级。这和手机系统升级的确认逻辑基本一致，但是增加了更多安全检测条件。
测试车辆本次在试验室出现的异常，在用户正常用车或者正常行车过程中是绝对不会发生。
另外，本次测试车辆在此特殊状态下，无法完全表现出车辆应有的安全水平，但是车辆仍具有基本的被动安全状态，大家也看到了，车辆结构侵入量非常小，表现出了优异的安全性能。
第三代H6车身高强钢应用比例达到71.61%，热成型占比13.4%，首次应用了一体式热成型门环技术，B柱区域使用了强度达2000MPa的超高强热成型钢材。
在整车开发过程中，依据全球法规及NCAP要求，使用了行业领先的分析方法及工具，考虑了80多种碰撞分析工况，进行了8000多次虚拟分析验证，开展了60多次整车碰撞试验，近400次路试误用试验。
最后，单红艳还补充道：“如傅总所说，长城汽车一直秉承着高安全高品质的设计准则，以敬畏之心认真造车，长城汽车有能力有信心为用户提供安全放心的产品和服务。我代表长城汽车的技术团队再次郑重承诺，任何因车辆的安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。”
后记：
负责到底，是因为长城汽车有能力为用户提供安全放心的产品，更是因为长城汽车有信心为用户提供安全放心的服务，同时，这也是长城汽车对用户负责的态度宣言。大厂如斯，吾心甚慰。
