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通常情况下，豪华汽车在6年左右会进行一次换代，合资或者国产汽车的周期会短一些，当然这里面存在很多原因，这里就不一一的细数了，但是要说哪一款车换代最慢，那么奔驰G级绝对是有发言权的一个，虽然2019年奔驰推出了新款奔驰G级，但是这次依旧不算全新换代，因为底盘号依旧为W463。
从这个角度来说的话，奔驰G级自1979年发布至今并没有真正地进行换代，虽然期间衍生了出了不少的车型，但是严格意义上来说依旧是第一代车型，这可是整整41年的漫长时间啊！虽然奔驰不断的提升着G级的公路性能和舒适性，不过它依旧是一台越野性能较为强悍的硬派越野车，我们进行了一次G500深度试驾来和大家汇报。
从整体外形来看，奔驰G级的设计风格和款式依旧没有明显的变化，但是在细节之处还是进行了改变，第一是外观的转角处变得更加圆润，这就让以前的钣金配件和现款车型无法共用，第二个就是采用了LED光源，所以大灯组的结构发生了变化，而转向灯则独立安装在了叶子板的顶部，也是和老款车型区别明显的地方。
此外还有其他一些变化，比如现款奔驰G级的车顶，采用了整体式的激光焊接技术，很大程度地提升了车身的刚性，当然不止于此，在发动机舱内部也加装了一根粗壮的平衡梁，再加上其他的一些设计，整车的刚性提升了50%以上，这样就进一步提升了G级的抗扭度和安全性。
虽然41年没有换代，但是奔驰并没有停止对G级的性能改变，虽然我没有机会试驾早期G级，但是从各种资料中我们可以发现，现在的奔驰G级更加偏向于一台城市SUV，虽然底盘再一次提升了6毫米，也没有取消车身上的防刮条，但是突出的轮眉、便于上下车的侧踏板，其实都不太适合野外的极限越野，另外它的前后保险杠也无法支持越野性质的改装。
这其实是由市场需求来决定的，对于现在的奔驰G级车主而言，开着它穿行在城市的高楼大厦之间，才是日常用车的主要方式，所以奔驰也逐步放弃了G级的越野性能，而是加强了公路行驶的性能。内饰是奔驰G级变化最明显的地方，和以前的车型已经完全不一样了，大尺寸的双联屏、更加豪华的设计风格以及高档的表面材质，都缺少了硬派越野车的粗犷感，看内饰这就是一台豪华的大型SUV。
对于这种价位的豪华汽车而言，我们已经没有必要赘述它的配置了，所以我们就直接说驾驶感受吧！这次试驾的是G500，在发动机舱内是一台V84.0T发动机，最大马力为421匹，峰值扭矩为610牛米，当然你要是选择AMG G63的话，那动力储备就更加强劲了，最大马力是585匹，峰值扭矩为850牛米，不过G500的公路表现已经非常快了，动力来得很快很强劲，百公里加速只需要5.9秒。
开着这样一台大家伙进行全力加速，那种感受甚至要比超跑更加刺激，高高在上的坐姿虽然视野清晰，但在急加速的时候会让人感到紧张和害怕，不过油门踏板的行程较长，能够让驾驶者轻松地掌握油门深度，确保动力输出在一个安全可控的范围之内。而且它的中控台比较狭窄，所以提供了宽敞的腿部空间，座椅也能够进行多项的调节，不管是什么体型的人，都能找到舒适的坐姿，不过奔驰G级的后排乘坐感受并不算舒适。
现款G500的前悬改成了双叉臂独立悬挂，所以公路运动能力提升的很明显，我曾经开过几次10款的老G级，那台车给我的映像非常深刻，开着它就好像开着一艘船，虽然得到了很多精神上的满足，但是实际驾乘感受并不好，但现在的G500就完全不一样了。
虽然车身一样的庞大，但是动态非常敏捷而且顺从，因为动力储备非常充足，所以也能让九挡变速箱一直处在最佳的工况。在弯道上也表现得很柔和，虽然重心很高但是底盘有很好的支撑性和随迹性，总结来说就是很好开而且舒适安静，奔驰的豪华属性非常明显。
我们之前说过奔驰降低了G级的越野能力，但并不代表它就没有越野能力，现款车型依旧标配了三把差速锁，后悬挂依旧是整体桥式非独立悬挂，全时四驱系统以及越野和雪地模式，这就让奔驰G500的脱困能力毋庸置疑，这次试驾咱们没有机会去极限的环境进行，但也在一个专业场地中，试驾中奔驰G500真的犹如脱缰野马，可以按照驾驶者的心意任意驰骋。
此前看到过一些奔驰G级越野失败的视频，除了车主的越野水平之外，细心的朋友也可能发现了，被困住的大G通常都采用了更加扁平的公路性能轮胎，这就好比一个双腿强健的运动员，你让他光着脚奔跑在碎石路上，那不管能力多强都是白搭，不过现在开着奔驰G级去越野的人也确实不多了。
不过强大的动力和机械性能，让奔驰G500的攀爬能力也是表现优秀，在专业的越野场地上表现非常轻松，不管是连续坡还是坑洞路线都能顺利通过，奔驰G500低速传动比的扭力放大了2.9倍，所以攀爬的力量变得更大，而且这款车的科技化做得很到位，各种越野系统通过简单的按钮就能启动，让越野变成了一件简单的事情。
在复杂的路况中，方向盘也表现得很驯服，不会因为路面的多变就出现自动反打的现象，不过不过独立前悬挂不能将底盘的离地高度进行固定，所以在严苛的环境下有可能托底。
总结来说的话，现款的奔驰G级已经有了宝马X5、保时捷卡宴一般的公路性能，但是依旧保持了纯正的越野血统。在整个试驾的过程中，不仅让我们体验到豪华SUV带来的精神享受，同时也明白了为什么现在加价70万，依旧挡不住土豪们的追捧，因为它的驾驶感受真的非常出色。
