我们都知道，汽车生产厂家在整车上市之前，都要以安全为目的进行一系列实验，包括前方防碰撞预警、防爆胎实验以及我们熟知的麋鹿测试等等。一方面，是检验车辆的整体性能，一方面模拟所有能想到的场景，以备整车投入市场后有备无患。
不久前，腾势N9进行了鱼钩测试，应该是所有汽车测试中的顶级了。腾势N9车身的长宽高分别是 5258X2030x1830mm，轴距 3125mm，整车装备质量3.13吨，定位大型SUV。根据资料显示，中大型 SUV，由于其重量大、重心高、惯性大，发生致命侧翻事故的概率约为普通轿车的 9 倍，这也意味着中大型 SUV 的车辆防侧翻能力尤为重要，是驾乘安全的最大保障。
如何判断一台 SUV 的防侧翻能力？最权威的测试便是鱼钩测试，一直被称作汽车防侧翻能力的"终极考场"，能顺利通过的 SUV 都具备很强的防侧翻能力。
鱼钩测试是检验车辆抗侧翻能力的试验，模拟的是高速避障急转向的驾驶情况。测试要求车辆以时速56-80公里的规定速度进入试验区域，迅速向车辆一侧急转 270°，2秒内当车辆达到最大侧倾角时，再迅速反向将方向盘急转 540°。测试要求转向速度为 720°/秒，这种极限的手速和操控精准度对有经验的驾驶员来说都难以完成，因此该测试由转向机器人操控，以保证测试的客观性。
目前在世界上，时捷卡宴鱼钩测试最高时速为 82.4公里，在量产 SUV 中保持记录长达5年。腾势N9从自身条件出发，进行鱼钩测试面临着比保时捷卡宴更大的难度。
在鱼钩测试中，腾势 N9 挑战两倍国际标准（80公里/h）的速度，以 180公里的时速通过鱼钩测试，创造新的全球记录。在测试中，腾势 N9 还做到了四轮完全不离地，而鱼钩测试通过标准为车轮离地间隙不超过 5.08厘米，可见时速180公里还不是腾势 N9 鱼钩测试的极限速度。这一极限成绩证明了腾势 N9 极致操稳性能，重新定义了大型 SUV 的安全新高度。
腾势N9之所以在鱼钩测试中取得好成绩，得益于两项核心技术：云辇-A 智能空气车身控制系统和易三方。云辇-A 智能空气车身控制系统调节行程为正负50毫米，匹配 680千瓦三电机动力系统，在转弯时保证了良好的侧倾支撑以及动力输出，在高度进行了保障。易三方具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向技术，具有圆规调头、极致转向等功能，大大地减小了转弯半径。瞬间产生精准的反向横摆力，帮助车辆保持稳定，在横向进行了保障。
“高度”+“横向”，通过这两项技术的智能协同配合，腾势N9在高速行驶时速180公里时，能够完美通过鱼钩测试的挑战，展现出卓越的操控性能和安全性。
除此之外，腾势N9还进行了直道&弯道爆胎试验、雪地爆胎试验、麋鹿测试、极寒模式制动测试等一系列试验，始终将安全作为对消费者的保证。
目前腾势N9有两款车型，厂商指导价38.98-44.98万元。动力总成2.0T涡轮增压发动机+永磁/同步前后三电机，纯电续航 202公里，综合续航1302公里。外观设计大气稳重，内饰配置商务标准。虽然是一款车身长度达到5258毫米的大型SUV，但是在易三方的加持下灵动自如，最小转弯半径4.65 米，双向双车道掉头一把过。特别是在胡同小巷等极窄车道也能轻松应对，让驾驶者对大车不再恐惧，在城市环境驾驶更加轻松。在重庆十八弯，腾势N9更是炫耀了一把极致转弯，轻松地诠释了什么叫做圆规掉头。另外，云辇-A+预瞄技术可以提前识别前方路况，提前调整底盘悬挂阻尼，保证安全性和通过性。
腾势N9全系标配天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），无论是白天、黑夜，还是各种路况，都能做到限高识别，智能绕行。还有用行业领先窄道通行等技术，系统自主控制方向/动力，车身两侧自动留出 20cm 安全距离，避免与行人和非机动车剐蹭。
腾势 N9 定位“科技安全全能旗舰 SUV”，可城可野、宜商宜家。作为腾势汽车首款旗舰 SUV，腾势 N9 入门即高配，是全球首款搭载易三方的旗舰 SUV。在易三方的加持下，轻松地解决了在大城市拥挤的环境中泊车，调头和行驶等一系列难题，为重塑 50 万级大型旗舰SUV 价值标杆奠定了基础。
